Hogesnelheidstreinen in de 10 grootste Portugese steden, een nieuwe spoorbrug over de rivier de Taag, verbindingen in alle districten en Lissabon en Porto op drie uur treinen van Madrid zijn de verschillende projecten die de regering heeft aangekondigd en die tegen 2050 moeten zijn afgerond.

Nu is het Nationaal Spoorwegplan dat door de Raad van Ministers is goedgekeurd, open voor openbare discussie.

Pedro Nuno Santos legt uit dat "dit een voorstel is voor publieke discussie, dat uiteindelijk niet precies hetzelfde hoeft te zijn, [...] en dat het een planningsinstrument is dat blijft bestaan", door de volgende regeringen heen, waarbij wordt gegarandeerd dat het geen investeringsplan voor de korte termijn is, noch een financieringsplan voor die investering, maar dat het ons in staat stelt "opnieuw het belang van het spoor centraal te stellen in het nationale debat".

"We hebben een nationaal spoorwegplan nodig waarvan we weten dat de uitvoering tientallen jaren zal duren, maar dat voor ons een gemeenschappelijk kompas moet zijn om de richting van de spoorweginvesteringen te kennen", zei de premier, waarbij hij opmerkte dat het geen "gesloten voorstel" is en iedereen uitnodigde om deel te nemen aan de bespreking ervan "zodat we een meer doordacht, meer doordacht, meer consensueel plan hebben, de beste stap om vanuit een plan het werk te beginnen".

Grote plannen

Op tafel ligt een nieuwe intercity as tussen Lissabon en Valença "met frequente diensten", nieuwe diensten tussen Porto en Lissabon via de grenzen en de Westlijn, de terugkeer van de rechtstreekse intercitytrein tussen Lissabon en Beja en ook de verlenging van de intercitytrein naar Portalegre.

Het is de bedoeling dat de trein terugkeert naar de districten Viseu, Vila Real en Bragança en daartoe wordt in het document voorgesteld een lijn aan te leggen tussen Aveiro en Vilar Formoso, via Viseu en Guarda. Deze lijn zou dienen als alternatief voor de huidige Beira Alta-lijn, die in het kader van Ferrovia 2020 wordt gemoderniseerd.

Ook Vila Real en Bragança zullen met de aanleg van de nieuwe Trás-os-Montes-lijn over treindiensten kunnen beschikken, maar in het document wordt eraan herinnerd dat de lijn alleen met de auto kan concurreren als het traject Porto-Vila Real in minder dan een uur en Porto-Bragança in minder dan twee uur kan worden afgelegd.

Nieuwe brug van Lissabon

Ook de bouw van de derde brug over de Taag in Lissabon is gepland. De Chelas-Barreirobrug zal de verbinding tussen Lissabon en de Alentejo en Algarve met minstens 30 minuten verkorten en komt ook de spoorwegverbinding van Barreiro en Moita met de hoofdstad ten goede. Bovendien zal het mogelijk zijn Lissabon met een intercitytrein binnen een uur te verbinden met Évora, en de hoofdstad met Beja in 1.25 uur. Uiteindelijk zal het ook mogelijk zijn Lissabon op 1u45 van de grens (Elvas) te plaatsen. Tussen Lissabon en Faro zou de treinreis twee uur en 25 minuten duren - en het kan zelfs 30 minuten minuten minder als er ingrepen zijn op het Torre -Tunes traject.

Ook de hogesnelheidsverbinding Lissabon - Algarve wordt bestudeerd, met twee alternatieven, waaronder de modernisering van de bestaande lijn om de reisduur met ongeveer 30 minuten te verkorten, of een nieuwe as die Évora, Beja en Faro omvat, met een reistijd Lissabon - Faro in minder dan twee uur.