APAT vraagt dus om zo snel mogelijk tot een vergelijk te komen, want naast de directe schade voor onze bedrijven en mensen, brengt het ook schade toe aan het imago van Portugal en de Portugese havens", aldus de vereniging.

Volgens de vereniging "is het weliswaar niet mogelijk om met een hoge mate van zekerheid te zeggen, maar wij schatten dat een staking met deze kenmerken en omvang een impact op de internationale handel van ongeveer 100 tot 150 miljoen euro per dag in het land kan hebben".

APAT benadrukte dat, "na excessief nadelige gebeurtenissen voor iedereen, van covid-19, de oorlog, inflatie en de prijs van energie", zij begrijpen dat de sector niet "de toevoeging aan mogelijke sociale crises veroorzaakt door gebrek aan basisbehoeften en nog meer redenen voor verdere prijsstijgingen".

"Toevallig beseften wij dat goed geoliede en gestroomlijnde bevoorradingsketens van fundamenteel belang zijn voor groei, ecologische, sociale en economische duurzaamheid, en als wij allen deel uitmaken van de bevoorradingsketen, moeten wij allen het nodige inzicht hebben in het belang dat wij in het proces hebben en moeten wij allen een meer verzoenende houding aannemen", verdedigde hij.

"Als het stakingsrecht een recht van de werknemers is en dat begrijpen we, dan begrijpen we ook dat we het recht hebben om een beroep te doen op het gezond verstand van iedereen die bij dit proces betrokken is, van werknemers, havenbesturen en toezicht, concludeerde APAT.

De SNTAP (National Union of Port Administration Workers) heeft een meerdaagse staking uitgeroepen, die op 22 december begon en loopt tot 30 januari en betrekking heeft op havens op het vasteland, Madeira en de Azoren.