Jornal Económico podaje, że w przypadku częściowej prywatyzacji ponad 51% kapitału TAP, państwo będzie mogło zachować od 10% do 20% udziałów. Celem rządu jest zagwarantowanie obecności w zarządzie i oddanie głosu ogólnemu interesowi narodowemu.

Jest to jeden z dwóch scenariuszy, nad którymi pracuje obecnie rząd. Mimo to, scenariusz całkowitej prywatyzacji narodowych linii lotniczych pozostaje otwarty, dodaje tygodnik.

Na razie proces prywatyzacji jest na celowniku trzech funduszy (jednym z nich jest amerykański fundusz Certares, który posiada 40% Douro Azul) oraz trzech grup lotniczych (Lufthansa, Air France/KLM oraz IAG-Iberia/British Airways). Minister gospodarki António Costa Silva, przyznał, że właściciel Iberii "nie jest najlepszą opcją", po tym jak bronił przeciwnego rozwiązania i uzasadnił, że jego funkcją jest znalezienie jak największej liczby zainteresowanych stron, aby uczynić proces bardziej konkurencyjnym.


Powiązane artykuły: