Porto este al doilea oraș ca mărime al Portugaliei și unul dintre cele mai vechi orașe din Europa, prin urmare un Porto pietonal, își va păstra patrimoniul deoarece „majoritatea drumurilor istorice nu sunt proiectate pentru un aflux de trafic intens”. Orașul a cercetat acest lucru, deși, potrivit CIVITAS (o inițiativă finanțată de UE pentru a crea un transport mai curat și mai bun în orașe), „politica de transport a fost axată pe extinderea drumurilor în trecut”. Acum, accentul se pune pe un transport public mai bun și crearea de rute sigure pentru pietoni și bicicliști. Acest lucru a fost exemplificat anul trecut pentru „o zi în iunie, în care locuitorii s-au putut bucura de zone fără autoturismele, deoarece 16 străzi din centrul orașului și centrul istoric al orașului au fost pietonate”.

În plus față de Porto, oamenii au fost, de asemenea, dornici de a face o mulțime de drumuri din Lisabona fără autoturismele. Unii adepți au sugerat Avenida da Liberdade, unul dintre cele mai renumite paradisuri comerciale din Lisabona. Extraordinar, drumul are 10 benzi de trafic, dar este împărțit în mai multe locuri prin parcuri, trotuare mozaic și benzi de monumente. În ceea ce privește spațiile nepietonale merge, face o treabă bună de a arăta destul de verde, dar se pare că mulți dintre adepții noștri ar prefera să meargă complet fără autoturismele. Celelalte șase orașe pe care oamenii le-ar plăcea să meargă fără autoturisme sunt Londra (în special Oxford Street), Manchester, Atena, Milano, Los Angeles și New York.

În general, studiul a constatat, de asemenea, că, în timp ce mersul fără autocaruri ar fi incredibil pentru oameni și planetă, accesibilitatea ar trebui să fie pe deplin luată în considerare. „În timp ce străzile fără automobil sunt minunate, dacă sunt implementate prost, acestea pot lăsa unele persoane în imposibilitatea de a trece printr-un oraș, în special persoanele cu dizabilități sau persoanele cu probleme de mobilitate. Este deosebit de important ca acestea să fie puse în aplicare împreună cu transportul public cu adevărat accesibil, în care se ia în considerare capacitatea tuturor de a naviga într-un oraș.

”