Potrivit agenţiei spaniole de ştiri, Efe, cele patru secţiuni care rămân fără taxă sunt drumurile de stat AP-2 şi AP-7 şi drumurile municipale C-32 şi C-33, care au fost scena unor blocaje majore de trafic şi proteste ale mişcărilor antitaxare.

Acum, doar 120 de kilometri de drumuri din Catalonia sunt supuse taxelor de trecere, și anume C-32, cu tunelurile Garraf, și C-16, între Sant Cugat-Terrassa-Manresa, cu concesii care nu se vor termina până la sfârșitul deceniului următor.

Pregătirile pentru încheierea taxelor de trecere au început marți la unele puncte, iar în jurul orei 20:00, mașinile circulau deja fără a plăti în locuri precum taxa La Roca, pe AP-7.

Ministrul Transporturilor, Mobilității și Agendei Urbane, Raquel Sánchez, a recunoscut că unul dintre marile necunoscute este acela de a defini modul în care drumurile gratuite vor fi menținute pe termen lung și a clarificat că Guvernul dorește să aplice un sistem de impozitare a poluării, deși ea a spus că „nu va avea nimic de făcut” cu sistemul de taxare curent.

Guvernul spaniol a declarat deja „presupunând că dorește o rețea rutieră competitivă și durabilă”, pentru a garanta că această infrastructură poate fi finanțată în principal de către persoanele care o folosesc, urmând motto-ul „celor care poluează plata””.

Sfârșitul taxelor de trecere în Catalonia va însemna economii de 752 milioane de euro pe an pentru șoferii din regiunea autonomă și Aragon.

La rândul său, Comisia Europeană a solicitat instituirea unei noi forme de plată în 2024, care să își asume principiul potrivit căruia cei care folosesc infrastructura și cei care poluează cel mai mult plătesc.