CE ESTE?

Gândiți-vă la Aston Martin și ce vă vine în minte? Luxosul mare Tourers poate, sau poate chiar vehiculul ales pentru un anumit spion? Desigur, atunci când firma și-a anunțat DBX — primul SUV Aston — a ridicat câteva sprâncene. Dar, având în vedere faptul că alte companii axate, de obicei, pe mașinile sport își dezvolta și propriile tracții pe patru roți — cred că Rolls-Royce și Lamborghini — era oarecum de așteptat.

Aceasta este prima dată când am reușit să ajungem la volanul DBX - deci poate livra tot ce știu și iubesc oamenii despre Aston Martin, dar într-un SUV?

CE ESTE NOU?

Ei bine, destul de mult totul. Având în vedere că este prima dată când Aston a produs un SUV în istoria sa de peste 107 de ani, sosirea DBX este destul de o afacere mare. Inutil să spun că firma a aruncat lucrările la ea și chiar a creat o instalație de producție făcută în St Athan, Țara Galilor, unde este construită.

Ce e sub capotă?

Aston Martin a cedat parteneriatul său cu AMG pentru puterea DBX. Este un V8 cu două turbocompresoare, care aduce un cuplu de 542CP și 700Nm la toate cele patru roți printr-o cutie de viteze automată cu nouă trepte. Puternic și musculos, permite DBX să treacă de la 0-60 mph în 4,3 secunde înainte de a se îndrepta spre o viteză maximă de 181mph. Probabil că va veni ca o mică surpriză faptul că un motor mare și puternic care alimentează o mașină mare și grea nu este cel mai economic, cu Aston revendicând 19,8 mpg combinat — deși împinge mașina mai tare și acest lucru se va micșora rapid.

Dar este un motor frumos receptiv, cu o mulțime de caracter datorită unui zgomot profund, pietriș. Este o coloană vertebrală potrivită pentru întreaga configurație DBX.

Cum e să conduci?

Inițial, cel puțin, DBX este o perspectivă confuză pentru a obține capul în jurul valorii. Este acesta un SUV axat pe performanță sau este unul cu confort la rulare în prima linie a priorităților sale? Din fericire, pe măsură ce progresezi devine clar că a fost proiectat pentru a aduce un amestec de ambele atribute.

Direcția are o greutate decentă pentru ea, care, atunci când este combinată cu un control bun al corpului, înseamnă că ești liber să te bucuri de colțuri și curbe lungi și zdrobitoare. Dar apoi ia DBX pe autostradă și este sincer sublim, de croazieră de-a lungul în timp ce cabina rămâne în liniște șlefuită. Motorul, atunci când mașina este în modul GT, este abia audibil atunci când este în mișcare, dar manivela prin setări și începe într-adevăr să facă cunoscută prezența sa.

[ _gallery_]

Cum arată?

Trebuie să fi fost o sarcină grea să traduci stilul recunoscut al lui Aston Martin într-o platformă mai mare, dar am spune că a fost un proces de succes. Este un lucru mare și impunător, DBX, dar există o mulțime de atingeri fin pentru a se asigura că nu este doar dimensiunea care face această mașină izbitoare pentru a fi în jur. Grila de marcă comercială Aston este prezentă și corectă, în timp ce în partea din spate a mașinii luminile LED atrăgătoare oferă o cantitate adecvată de dramă pentru o mașină AM.

Toate proporțiile sunt legate bine împreună, în timp ce arcurile uriașe sunt umplute cu roți de 22 inci (pe mașina noastră de testare). Chiar dacă sunt gigantice după proporțiile „normale” ale mașinii, aceste aliaje încă se luptă să umple complet spațiul de sub mașină — nu ați vrea să mergeți mult mai mic sau ar da DBX un anumit aspect sub roți.

Cum e înăuntru?

Există un sentiment incontestabil de clasă în interior. Aproape fiecare zonă pe care o atingi este tăiată în piele, pielea utilizată pe tabloul de bord fiind deosebit de inteligentă. Deși coșurile de ușă sunt destul de mici, există o zonă utilă sub cotieră pentru depozitare. În spate, opulența tăiată în piele nu se oprește, dar este susținută de niveluri decente de spațiu pentru picioare și o mulțime de spațiu liber. O trapă panoramică de lungime întreagă a ajutat într-adevăr să lumineze interiorul „autovehiculului nostru”, altfel închis.

Când vine vorba de spaţiu de boot, DBX include 632 de litri de spaţiu. Este un spațiu frumos pătrat, deși înălțimea încărcăturii este deosebit de mare, ceea ce înseamnă că unii oameni se pot lupta atunci când vine vorba de încărcarea obiectelor mai grele în portbagaj.

Cum e spec?

Într-o manieră similară motorului, o mare parte din sistemul multimedia al DBX este împrumutat de la Mercedes. Există un ecran de 10,25 inch în mijlocul tabloului de bord, susţinut de un afişaj de 12,3 inchi înaintea şoferului. În timp ce ecranul principal arată destul de plăcut, se simte puțin în spatele vremurilor; nu este un ecran tactil, deci folosirea unui controler rotativ pentru a selecta diferite meniuri este puțin mai clunkmai decât trebuie să fie. Conectați-vă telefonul și inițiază Apple CarPlay — afișând și pe toată lățimea ecranului — dar suferă de probleme similare din cauza lipsei capacității ecranului tactil.

DBX vine cu o gamă impresionantă de echipamente de asistență pentru siguranță, inclusiv avertizare la coliziune înainte, frânare de urgență autonomă cu detectare a pietonilor și avertizare la plecarea benzii de rulare, pentru a numi doar câteva.

VERDICT

Având în vedere că a fost prima incursiune Aston Martin în lumea SUV-urilor, ai fi putut ierta dacă DBX nu ar fi bifat toate casetele. Cu toate acestea, nu este cazul, deoarece este o mașină cu o multitudine de talente, înfășurată într-un pachet frumos și bine făcut. Sigur, ecranul tactil ar putea fi un pic datat în funcționarea sa, dar DBX face pentru acest lucru fiind atât de superb pentru a conduce și superb pentru a trăi cu prea.

DBX nu este un buget off-road, dar ca un SUV luxos și de înaltă calitate, este foarte greu de învins.

Fapte dintr-o privire

Model: Aston Martin DBX

Motor: 4,0 litri twin-turbo V8

Putere: 542bhp

Cuplu: 700Nm

Viteza max: 181 mph

0-60 mph: 4,3 secunde

MPG: 19.8

Emisii: 323g/km CO2 (NEDC)