Ce este?

În ciuda celor mai bune intenții ale DS, brandul a continuat să se lupte în Marea Britanie. Deși se îndepărtează de imaginea „doar a Posh Citroen”, cumpărătorii au continuat să se îndepărteze de modelele sale premium — cele 3 Crossback și 7 Crossback, două SUV-uri care ar fi trebuit să se vândă bine.

Desi DS stie ca nu poate bate marcile germane cheie — Audi, BMW si Mercedes — pentru vanzari, isi propune sa ofere ceva ce aceste marques nu pot, si anume exclusivitate. Deşi maşinile sale au fost, fără îndoială, prea exclusiviste în trecut, DS speră ca norocul să aştepte odată cu sosirea noului său „4” — un model care a fost pus împotriva Audi A3, BMW Seria 1 şi Mercedes Class A.

Ce e nou?

Au trecut mai mult de trei ani de la întreruperea primei generații DS 4 — un model care a fost de fapt doar un Citroen elegant — așa că mașina pe care o vedeți aici este cu adevărat nouă.

Stând pe aceeași platformă ca și cel mai recent Peugeot 308, înseamnă că îl puteți alege ca plug-in hibrid, alături de benzină și motorină, și vine purtând cel mai îndrăzneț design de la firma franceză de până acum — și asta spune ceva.

Există o serie de noi tehnologii în joc și aici, de la un nou sistem multimedia care își propune să funcționeze ca un smartphone la un touchpad inferior separat pe care îl puteți utiliza pentru a accesa funcțiile de pe ecranul tactil principal, acest nou DS 4 este într-adevăr o vitrină tehnologică.

Ce e sub capotă?

Opțiunile motorului pe DS 4 includ o benzină de 128bhp de 1,2 litri, benzină de 1,6 litri cu 177bhp sau 222bhp și un diesel de 128bhp de 1,5 litri, dar vedeta spectacolului este hibridul plug-in E-Tense 225 pe care îl încercăm aici.

Combinând o benzină turbo de 1,6 litri cu un motor electric și o baterie de 12,4 kWh, configurația servește un cuplu de 222 CP și 360Nm, permițând un timp de 0-60 mph de 7,5 secunde și o viteză maximă de 145 mph.

DS susține, de asemenea, că poate face 35 mile pe energie electrică, ceea ce ar putea permite unele costuri de funcționare ultra-reduse — un 232,3 mpg susținut, împreună cu emisii de CO2 de până la 27g/km. Folosind o cutie de perete de 7kW, bateria sa poate fi încărcată și în mai puțin de două ore.

Cum e să conduci?

Hibridul este într-adevăr alegerea gamei DS, cu combinația sa de rafinament atunci când rulează pe energie electrică și performanțe decente oferind cele mai bune din ambele lumi. Există mai mult decât suficient pumn pentru ea, chiar și atunci când electricul a alerga afară.

Modelele hibride sunt, de asemenea, disponibile ca standard cu „DS Active Scan Suspension, care utilizează o cameră pentru a monitoriza suprafața drumului și starea și apoi adaptează amortizarea pe fiecare colț al mașinii pentru a se potrivi condițiilor. Este exclusiv pentru acest segment și, în mare parte, face o treabă impresionantă de a elimina umflăturile, deși jantele uriașe din aliaj montate ca standard nu ajută masiv să obțină o cursă moale pentru pernă. Mașinile fără această suspensie sunt deosebit de ferme.

Desi DS 4 nu este la fel de ascutit sau de implicare pentru a conduce ca rivalii — mai ales BMW Seria 1 — natura sa relaxată şi concentrarea pe confort este una care este la fel de apreciată aici ca şi sportivitatea absolută.

Cum arată?

DS nu a fost niciodată unul care să fie timid cu modelele mașinilor sale, iar DS 4 nu este cu siguranță o excepție. Pentru unii, ar putea fi un pic prea „acolo”, dar credem că este un lucru cu aspect fantastic, care va fi capabil să întoarcă capetele oriunde merge.

Cu grila sa impunătoare — dar nu supra-top —, mânerele ușilor pop-out care stau la același nivel cu liniile mașinii și iluminatul LED dramatic care se întinde de-a lungul mașinii, nu arată ca nimic altceva în această clasă și îi face pe rivalii săi germani să pară bland în comparație.

De asemenea, este demn de remarcat faptul că DS 4 este mult mai mare decât hatchback-ul tipic, cu dimensiuni mai apropiate de cele ale unui crossover de dimensiuni medii ca un Audi Q3, mai degrabă decât A3.

Cum e înăuntru?

Poate că cel mai bun lucru la DS 4 este interiorul său, care simte o crestătură reală mai mare decât orice altceva am văzut de la firma franceză încă. Audi și Mercedes ar putea învăța o lecție din calitatea materialelor afișate în cabina celor 4, în timp ce designul general este impresionant de inteligent. De la Alcantara la piele premium la carbon forjat real, acest lucru se simte ca interiorul unui salon executiv, mai degrabă decât un hatchback de familie.

Există și câteva atingeri foarte precise punctate în jurul cabinei, de la orificiile de aerisire ascunse amplasate în tabloul de bord, până la ecranul „Smart Touch” care vă permite să personalizați butoanele de comandă rapidă pentru o operare mai ușoară în mișcare, cu mai puțină distragere a atenției. Deși anumite aspecte sunt un pic fiddly la început, ele sunt ușor de ajustat la.

Ambalajul inteligent înseamnă, de asemenea, că cizma de 390-litri a acestui plug-in hibrid (430 litri pe benzină și exemple diesel) este considerabil mai mare decât rivalii PHEV, în timp ce spațiul din spate este la egalitate cu concurenții, dacă nu chiar mai bine.

[ _gallery_]

Cum e spec?

Există trei „stiluri” pentru a specifica „4” in — trapa standard, linia de performanță cu aspect sportiv pe care o încercăm aici și versiunea Cross cu aspect mai robust.

Indiferent de versiune, este inclusă o mulțime de echipamente, cum ar fi un ecran tactil de 10 inch, cadrane digitale, lumini LED all-rotund și pornire fără cheie. Modelele Performance Line impacheteaza apoi un interior inteligent Alcantara negru, jante din aliaj negru de 19 inchi si o camera de mers inapoi O versiune „plus” adaugă apoi faruri Matrix LED modernizate, un afișaj cu cap-up extins și un control adaptiv al vitezei de croazieră.

Verdict

Cum se spune mereu, Roma nu a fost construită într-o zi, şi nici un DS bun. Se pare că de mult timp așteptăm un model grozav din această marcă franceză, dar DS 4 este doar acea mașină.

Cu interiorul său, care poate învăța marchurile germane un lucru sau două, un design îndrăzneț și o gamă impresionantă de tehnologie, DS 4 este o opțiune foarte atrăgătoare și o alternativă puternică la „cei trei mari” de la Audi, BMW și Mercedes.

În timp ce cumpărătorii iubitori de insigne vor continua să cumpere cu aceste trei firme, dacă vrei ceva în general diferit, fără sacrificiu pe calitate, DS 4 merită o privire serioasă. Va trebui doar să fie pregătit să plătească la fel cum ar fi pentru un model de la producătorii de automobile germani...

Fapte dintr-o privire

Model: DS 4

Model testat: DS 4 Performance+ E-Tense 225

Motor: 1,6 litri de benzină hibrid electric

Cuplu: 360Nm

Viteză maximă: 145 mph

0-60 mph: 7,5 secunde

MPG: 183.8-232.3mpg

Emisii: 27-35g/km