Inițial, serviciile companiei au funcționat numai la Lisabona, cu toate acestea, odată cu trecerea anilor, compania și-a extins aria de operațiuni și este posibil să se găsească șoferii Uber în întreaga țară, precum și șoferii de la alte companii care au aceleași funcții și mod de lucru.

Sosirea lucrătorilor care au taxat pentru călătorii în mașini private sau închiriate nu a fost bine primită de alți lucrători care aveau aceeași funcție, șoferii de taxi. Odată cu sosirea unor companii precum Uber, au existat mai multe demonstrații ale șoferilor de taxi care își revendică drepturile, dorind ca șoferii Uber să nu folosească, de exemplu, spațiile din standurile de taxi și să aibă aceleași drepturi și taxe fiscale. Controversa a apărut și, în 2018, statul a decis să lanseze „legea Uber”.

Mașinile utilizate de companiile care permit rezervarea călătoriilor pe smartphone-uri nu sunt caracterizate, adică seamănă cu vehicule private, spre deosebire de șoferii de taxi care sunt recunoscuți de culorile vehiculelor. „Legea Uber” începe tocmai prin declararea identificării obligatorii a autoturismelor cu o plăcuță care spune TVDE, acronim pentru „transportul individual și plătit al pasagerilor în vehicule fără caracteristici utilizând o platformă electronică”. Pe lângă identificarea obligatorie a vehiculelor, toți conducătorii auto trebuie să aibă o pregătire adecvată pentru a putea conduce și presta serviciile lor, precum și pentru a avea autorizație din partea IMT pentru a-și desfășura activitatea.

Proteste

Recent, șoferii de vehicule TVDE au protestat în legătură cu degradarea sectorului. Șoferii protestează în legătură cu politica de prețuri practicată de diferitele companii care operează mașini TVDE. Acum, șoferii văd că prețurile sunt practicate unilateral, fără să se gândească la lucrătorii din sector. Creșterea prețurilor la combustibili a înrăutățit situația, deoarece aceste cheltuieli sunt suportate de șofer.

The Portugal News nu a putut să-l intervieveze direct pe Nuno Inácio, Country Manager al zonei Ride-Hailing din Bolt Portugal, din motive de programare. Cu toate acestea, a fost trimisă o notă de presă scrisă de Nuno Inácio prin biroul său de comunicare. În notă, persoana responsabilă pentru Bolt Portugal arată că societatea „urmărește îndeaproape toate evoluțiile legate de legea TVDE”, deoarece societatea intenționează să evalueze ce pot reflecta aceste evoluții în acest sector în viitor. Întrucât aceasta este o piață în creștere, Nuno Inácio promite că va folosi toate instrumentele disponibile pentru a „ajuta dezvoltarea sa să se realizeze cât mai eficient și mai durabil posibil”, pentru a menține întotdeauna „bunăstarea tuturor partenerilor implicați, influențată, desigur, de legislația impusă.

Guvernul portughez recunoaște că „legea Uber” trebuie revizuită, deoarece dezvoltarea activității nu a avut loc în temeiul legii la momentul elaborării acesteia.

Potrivit IMT, în octombrie 2021 au existat 31.846 de drivere TVDE certificate și 11 platforme TVDE licențiate în Portugalia: Uber, Bolt, It's My Ride, Vemja, Bora, Tazzi, Chofer, Klibber și Mobz. Potrivit lui Jornal de Negócios, contribuția de cinci la sută din valoarea fiecărei călătorii, plătită statului, a adus 5,2 milioane EUR în cuferele portugheze în doar trei ani.