Ce este?

Industria auto a dat seama, în general, ce funcționează. De aceea, atât de multe linii de producători sunt foarte asemănătoare, cu hatchback-uri, saloane, SUV-uri și crossovers de diferite forme și dimensiuni la vânzare. Deci, nu este de multe ori o mașină vine de-a lungul fără prea mulți rivali direcți, dar BMW Seria 2 este un astfel de vehicul.

Ați putea argumenta, probabil, Audi TT este un concurent, dar chiar și atunci, este puțin probabil că vor fi prea multe cumpărături încrucișate între cele două. În ciuda acestui fapt — sau poate din cauza acestui fapt — seria 2 s-a sculptat ca o parte esenţială a gamei BMW, oferind pasionaţilor de conducere un coupe mic şi elegant, care este grozav de condus.

A apărut un nou model, așa că am fost în spatele volanului la lansarea din Germania, pentru a vedea cum BMW și-a mutat coupe-ul de nișă.

Ce e nou?

Cei familiarizați cu aspectul seriei 2 vor vedea că a avut loc o reproiectare destul de cuprinzătoare la exterior. Nu este doar estetic, dar aerodinamica îmbunătăţită reduce liftul cu 50%.

Este, de asemenea, o bucată bună mai mare decât predecesorul său, cu un interior actualizat care are mai mult kit decât înainte. Există, de asemenea, upgrade-uri mecanice care fac acest lucru mai distractiv de a conduce, cum ar fi diferenţialul M Sport montat ca standard pentru modelele M240i.

Ce e sub capotă?

Modelul de intrare 220i M Sport vine cu un motor pe benzină de 181bhp care alimentează roțile din spate, oferind un timp de 0-60 mph de 7,3 secunde. Acesta returnează până la 44,1 mpg cu emisii de CO2 de până la 149 g/km.

Modelul M240i pe care îl testăm astăzi are un motor cu șase cilindri în linie care face ca 369 CP să alimenteze toate cele patru roți printr-un sistem părtinitor din spate conceput pentru a oferi un sentiment mai agil. Acesta poate merge de la 0-60 mph în 4,1 secunde, returnează până la 34,4 mpg cu emisii de CO2 de până la 200g/km.

Cum e să conduci?

M240i a oferit în mod tradiţional o punte excelentă între modelele obişnuite din seria 2 şi automobilul hardcore M2 performanţă, iar BMW a făcut o treabă excelentă în continuarea acestui etos, în ciuda comutării la tracţiunea integrală.

Motorul are un ton impresionant de agresiv și ritm fantastic. Acest timp de 4,1 secunde 0-60 mph se simte complet realizabil pe măsură ce plantezi acceleratorul pe podea și simți toate cele patru roți musca în drum și te trage înainte.

Direcția este ușoară și destul de necomunicativă, dar există o mulțime de aderență pentru a fi găsit cu o întoarcere pasivă. Odată ce ai încredere în abilitățile sale, este ușor să transporți o viteză impresionantă de-a lungul unui drum curbat B-road, în ciuda faptului că este, de asemenea, capabil să fie o mașină confortabilă pentru sarcinile zilnice de conducere.

Cum arată?

BMW a fost ciufulit câteva pene cu stilul său în ultimii ani. În timp ce eu nu primesc ura grila frontală 4 Series a fost supusă, trebuie să spun că noul capăt din spate al seriei 2 este ceea ce ați numi politicos „provocare”. Există unele riduri atrăgătoare în metalurgie, dar luminile sunt trase prea departe de margini, dându-i proporții ciudate.

Este o rușine, deoarece partea din față arată grozav, în special în forma M240i, cu grila sa largă, îngustă, prize mari de aer triunghiulare și faruri circulare concepute în omagiu modelului clasic 2002.

[ _gallery_]

Cum e înăuntru?

În interior, pot exista puține plângeri. Poziția de conducere este excelentă, așezată destul de jos, dar oferă totuși o imagine bună asupra drumului din față, în timp ce tot ceea ce atingeți este amplasat intuitiv și împodobit cu materiale moi.

Panoul ușii cu iluminare din spate este un pic de un truc, dar o atingere frumos executată, în timp ce scaunele sport standard sunt confortabile, dar coseting. Există un ecran tactil de 8,8 inch, care este suficient de decent pentru a fi utilizat, dar se simte ușor datat în comparație cu cel mai recent sistem de pe cele mai noi mașini ale firmei, în timp ce un panou de instrumente digitale este, de asemenea, inclus.

În mod surprinzător, pentru o mașină atât de compactă, locul pentru picioare din spate și un loc de trecere nu este grozav, așa că nu vă așteptați ca pasagerii mai înalți să fie fericiți în călătoriile rutiere mai lungi. Cu toate acestea, portbagajul este de fapt cu 20 de litri mai mare decât predecesorul său, acum la 390 de litri, în timp ce acest lucru poate fi mărit prin plierea scaunelor din spate plat.

Cum e specificul?

Modelele 220i M Sport includ faruri LED și lumini spate, jante din aliaj de 18 inch, sistem de infotainment BMW Live Cockpit, scaune sport, volan din piele și aer condiționat automat.

M240i oferă un aspect sportiv, upgrade-uri mecanice pentru performanțe îmbunătățite și jante mai mari din aliaj de 19 inchi. Există, de asemenea, un M240i Pro Pack care adaugă caracteristici precum ornamente exterioare negre, un sistem de sunet Harman/Kardon și jante din aliaj negru.

Verdictul

Din spatele volanului, BMW are o altă lovitură în mâini cu M240i. Faptul că nu este nici măcar o mașină M completă, dar poate ajunge la 60 mph în aproximativ patru secunde este extrem de impresionant, în timp ce sistemul de tracțiune integrală oferă un nivel decent de securitate și agilitate care va face chiar și alergările de iarnă distractive.

Suntem încă pentru a testa modelul mai puțin alimentat, dar ar fi surprins dacă nivelurile impresionante de rafinament nu se traduce bine. Deși nu este ideal pentru cei care transportă pasageri, dacă sunteți în căutarea pentru ceva distractiv și destul de practic — fără a extorca costuri de funcționare — M240i este un caz convingător pentru sine.

Fie că cumpărătorii pot vedea dincolo de stilul din spate rămâne de văzut...

Fapte dintr-o privire

Modelul testat: BMW M240i xDrive

Motor: benzină cu şase cilindri de 3,0 litri

Putere: 369bhp

Cuplu: 500Nm

Turatie max.: 155 mph

0-60 mph: 4,1 secunde

MPG: 32.1 — 34.8

Emisii: 200 — 185g/km CO2