Într-un sezon marcat de modificări ale sistemului de calificare, care nu mai doare cei mai puternici șoferi, așa cum este cazul portughezilor, Félix da Costa speră să-și recâștige titlul deja câștigat în 2020.

„ În cele din urmă a venit timpul. Este întotdeauna special acest sentiment de adrenalină de a începe un sezon. Toată lumea începe de la zero și nimeni nu știe foarte bine la ce să se aștepte. Așa că plec cu încredere moderată pentru această primă cursă”, a subliniat șoferul în vârstă de 30 de ani din Cascais.

Félix da Costa subliniază unele îmbunătățiri în mașina din acest an.

„ În acest aspect, ne-am făcut bine temele, dar ne vom cunoaște nivelul doar în comparație cu adversarii noștri atunci când începe totul. Întreaga echipă este foarte unită și puternică din punct de vedere mental”, a subliniat șoferul care concurează pentru DS.

Vorbind la site-ul oficial al campionatului, António Félix da Costa a amintit că anul trecut au fost „knock-out”, ceva ce nu-i plăcea, dar a subliniat că, în acest an, a existat „o mulțime de muncă” pentru o întoarcere „la victorii”.

„ Nu-mi place să fiu doar un altul. Am făcut asta prea mult timp la început în Formula E, într-un moment în care nu aveam instrumentele necesare pentru a lupta pentru victorii și campionatul. Dar când ajungi aici [la nivelul luptei pentru titlu], creează dependență și nu vrei să te întorci”, a spus portughezii, care se vor echipa din nou cu fostul campion, francezul Jean-Eric Vergne.

Marea schimbare în Formula E în acest an este în formatul de calificare. În anii anteriori, șoferii au fost împărțiți în patru grupuri, iar cel mai rapid șase a mers la Superpole.

Félix da Costa s-a plâns că acest sistem a distorsionat calificările, mai mulți șoferi pierzând deoarece se aflau în Grupa 1, unde pista era în mod tradițional mai lentă.

În acest an, etapa grupelor va fi cu doar două grupuri în loc de patru (poziții impare și uniforme în campionat).

Șoferii din fiecare grup vor avea 10 minute pentru a stabili cel mai bun timp și pentru a trece la etapa următoare, care va fi într-un sistem knock-out.

Câștigătorii sferturilor de finală vor trece apoi la semifinale, iar cei doi câștigători vor concura în finală pentru a lupta pentru pole position.

O altă modificare a regulamentului este legată de steagurile galbene în timpul regimului auto de siguranță.

Anterior, șoferii au pierdut o parte din energia care nu a fost consumată în aceste perioade de neutralizare (1kW pe minut).

Acest sistem a dus la retragerea și descalificarea mai multor șoferi la E-Prix de anul trecut din Valencia (Spania), după ce conducerea cursei a luat puterea de la șoferi după o perioadă de siguranță auto pe drumul cel bun, rezultând în mai puțin de o duzină de mașini care au terminat cursa.

În acest an va exista un „timp suplimentar” la fiecare minut sub steaguri galbene sau automobil de siguranță și 45 de secunde vor fi adăugate la timpul total (în plus față de turul final). Limita de timp care poate fi adăugată este de 10 minute.

Mașinile, în ultima generație a doua an, sunt mai puternice, generând 220KW (200 în 2021), ajungând la 250 KW în modul de atac (235KW anul trecut).

Campionatul va avea 16 curse împărţite în 10 evenimente.

Riyadh, în Arabia Saudită, găzduiește prima rundă dublă, cu curse care vor avea loc pe 28 și 29 ianuarie, pe o scenă pe care Félix da Costa a câștigat acum un an.

Vor fi 22 de piloți din 12 echipe diferite pe drumul cel bun pentru cel de-al optulea sezon al campionatului, revenirea lui Maserati la cursele cu motor un punct culminant.

Olandezul Nick de Vries (Mercedes) începe ca campion domnitor.