CE ESTE?

Peugeot este cu adevărat pe o rolă în acest moment. Gama sa de mașini este, fără îndoială, cea mai elegantă dintre orice producător de masă, iar modele precum 208, 2008 și 3008 se dovedesc a fi deosebit de populare.

Acum, poate următoarea generație de hatchback 308 să continue pe aceeași cale? Având în vedere modelul de ieșire a sosit pentru prima dată în 2013, aceasta a fost o mașină care a început cu adevărat să-și arate părul gri, mai ales că ritmul de dezvoltare este rapid în această clasă. Deci, Peugeot își propune să se întoarcă înapoi pentru a forma cu această mașină nouă.

CE ESTE NOU?

Utilizând cel mai recent limbaj de design Peugeot, noul 308 este primul model al firmei care poartă noul logo al mărcii. Vom trece mai mult la designul său exterior mai târziu, dar alte modificări includ adăugarea unui nou sistem de infotainment - ceva ce Peugeots a avut nevoie de destul de mult timp.

La suprafață, lucrurile sunt modernizate cu o pereche de noi motopropulsoare hibride plug-in, ca parte a gamei electrificate în creștere rapidă a Peugeot. Va exista chiar și un 308 EV, dar va trebui să așteptați cel puțin încă un an pentru ca acesta să ajungă.

CE ESTE SUB CAPOTĂ?

Peugeot este mare la alegere, motiv pentru care veți găsi în continuare 308 vândute cu motoare convenționale pe benzină și diesel. Toate versiunile sunt acum automate, totuși, așa că va trebui să căutați în altă parte dacă doriți totuși acea cutie de viteze manuală.

Dar iată modelul Hybrid 225 de top pe care îl încercăm, care împerechează un motor pe benzină de 1,6 litri turbo cu un motor electric pentru un cuplu combinat de 222 CP și 360Nm.

În ceea ce privește eficiența, autonomia sa electrică de 60 km revendicată ar putea permite mai mult de 200 mpg dacă îl conectați regulat, în timp ce emisiile de CO2 de 24g/km și 30g/km îi conferă rate foarte scăzute de impozitare a mașinilor companiei. Acest lucru este important pentru Peugeot, deoarece se așteaptă ca mai mult de două treimi din 308s să fie vândute flotelor.

CE ESTE SĂ DRIVE?

La pornire, 308 este aproape silențios și este fericit să se culce pe electric, motorul fiind singur lovind un respectabil 108bhp. Comutarea între benzină și electrică este netedă, deși cutia de viteze automată cu opt trepte se poate simți puțin sacadată.

De asemenea, nu este la fel de rapid cum sugerează cifrele, iar volanul mic și combinația de cadran digital nu se vor potrivi tuturor. Poate face dificilă găsirea unei poziții perfecte de conducere și nu puteți vedea întotdeauna cadranele cu ușurință, deoarece partea superioară a volanului se împiedică.

Înapoi pe o notă mai pozitivă, 308 se ocupă frumos în timp ce călătoria este impresionantă, în special pentru un hibrid plug-in și faptul că mașina noastră de testare călărea pe cele mai mari jante din aliaj de 18 inci.

CUM Arata?

Peugeot a devenit din ce în ce mai aventuros până în prezent cu design-urile sale, iar 308 este, fără îndoială, cel mai îndrăzneț încă. Într-o clasă în care - în general vorbind - desenele nu sunt atât de interesante, această mașină iese în evidență.

Grila sa mare fără rame, luminile LED complicate și farurile „gheare” înclinate sunt toate capabile să întoarcă capetele, în timp ce liniile sale ascuțite de îndoire adaugă un plus de fler pachetului. Culoarea vopselei „libere” este, de asemenea, probabil cea mai bună din lot - Olivine Green.

CE ESTE ÎN INTERIOR?

În această formă GT Premium de top, calitatea cabinei 308 este de top, cu o plută de materiale high-end combinate pentru a crea un mediu foarte plăcut. Mașina noastră de testare a venit chiar și cu o tapițerie din piele albastră deschisă, dar cu siguranță a adăugat chiar și fler interiorului.

Noul ecran tactil Peugeot de 10 inci este un pas mare, fiind clar, ușor de utilizat și ultra-modern. Butoanele de comenzi rapide digitale mari sunt mult mai bune decât paletele asemănătoare comutatorului pe care le obțineți și în celelalte modele ale mărcii.

Datorită acestui nou 308 cu 11 cm mai lung decât înainte, spaţiul este îmbunătăţit, iar portbagajul măsoară un impresionant 412 litri şi, deşi scade la 361 litri în hibrid, este doar suprafaţa în pardoseală pe care o pierdeţi.

CUM ESTE SPEC?

Modelele Allure Premium de gamă medie - alegerea noastră de linie - pachet de control de croazieră adaptiv, încărcare smartphone wireless și intrare fără cheie.

Dacă doriți toate clopotele și fluierele, GT Premium include un sistem de camere de 360 de grade, jante din aliaj de 18 inch și sistem de sunet Focal.

VERDICT

Adăugarea hibrizilor plug-in este binevenită, deși acest top-spec „225 PHEV” nu arată 308 în cea mai bună lumină. Modelul obișnuit Hybrid 180 are mult mai mult sens, deoarece este și mai eficient, aproape la fel de rapid și mai ieftin.

FAPTE dintr-o privire

Model: Peugeot 308

Model testat: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: 1,6 litri pe benzină-electric hibrid

Putere: 222bhp

Cuplu: 360Nm

0-60 mile/h: 7.3 secunde

MPG: 213.8-266.2mpg

Emisii: 24-30g/km