Ei bine, așa a fost până când totul sa schimbat brusc când a sosit un nou Baby-Benz. Ca și în cazul tuturor noilor bebeluși, noua sosire a schimbat familia Mercedes pentru totdeauna. Noul Mercedes 190 (W201) a văzut prima dată lumina zilei în 1982. Născut în luna decembrie a acelui an, bebelușul de Crăciun arăta izbitor de asemănător cu frații săi mai mari. În exterior, nu era nimic deosebit de revoluționar în legătură cu această nouă adăugare, ci doar se potrivea destul de bine. Familia Benz părea să continue în liniște și mulțumită de lotul lor.



Cu toate acestea, noua „clasă compactă” Baby-Benz 190 a devenit o piatră de hotar pentru familia de mașini Mercedes. Modelul a devenit un nou punct de referință pentru dezvoltarea viitoare a gamei de modele Mercedes. Stilul lui 190 se potrivea clar cu cel al fraților săi mai mari. Acesta a fost un indiciu clar pentru 190 de proprietari care s-ar fi putut simți puțin reticenți cu privire la noul lor bijou Benz. Stilul familiar a fost un indiciu care semnala clar că 190 de șoferi stăteau într-adevăr la volanul unui Mercedes autentic de rasă pură. O marcă care a întruchipat arta plastică a progresului.



Cu acreditările sale Mercedes clar definite, nu a existat nimic reticent cu privire la noul model. 190 și-a luat locul confortabil în mijlocul familiei Mercedes. Primele modele (190 și 190E) au devenit rapid o poveste de succes majoră. Cele 190 au oferit fundații ferme pentru clasa C ulterioară (clasa compactă). Din concept, venerabilul 190 Baby-benzes a urmărit în mod clar să reproducă toate virtuțile fraților lor mai mari, mai ales când a venit vorba de probleme de manipulare, siguranță și fiabilitate antiglonț. Toate aceste trăsături Mercedes-Benz bine perfecționate au fost acum frumos prezentate în formă de mușcătură, oferind un Mercedes-Benz ușor, care s-a dovedit a fi la fel de excelent pe cât de economic. Acesta a fost un adevărat schimbător de jocuri. Un Mercedes de lux de zi cu zi, care a fost frumos proiectat, superb artizanat, dar realizabil.



Pentru a reduce consumul de combustibil, inginerii Mercedes au creat un corp surprinzător de aerodinamic, având în vedere aspectul său exterior oarecum unghiular (în comparație cu mașinile moderne). Mercedes a folosit, de asemenea, tablă de oțel de înaltă rezistență alături de numeroase alte materiale inovatoare pentru a ajuta la reducerea greutății totale. 190 cântărea mai puțin de 1200 kg fără a compromite siguranța. Alte elemente de siguranță au fost preluate din clasa S emblematică, ceea ce înseamnă că 190 a fost un salon mic, ușor de utilizat, care a venit fără compromisuri.



Modelul 190 s-a lăudat cu un design nou al șasiului, care a fost dezvoltat special pentru noul model. Configurația a inclus o suspensie spate independentă cu mai multe legături, care a contribuit la îmbunătățirea preciziei de direcție și a asigurat caracteristici de manevrare sigure. Punțile față și spate modernizate au însemnat, de asemenea, o stabilitate excelentă, asigurând că Baby-Benz avea niște maniere rutiere foarte mari.



Cu maniere rutiere și agilitate asigurată, 190 a avut o mulțime de alte trăsături satisfăcătoare în mânecă. Aceste trăsături ar încânta chiar și cei mai înflăcărați pasionați de Benz. Pentru cei destul de norocoși să se obișnuiască să conducă cum ar fi un Mercedes S-Class sau de dimensiuni medii, familiaritatea a domnit suprem imediat ce au intrat în cabina de pilotaj a 190. Materialele de calitate, aparatele de comutaţie familiare şi modelele standard de instrumente Mercedes au făcut ca modelul 190 să fie un plus liniştitor pentru familia Mercedes-Benz.



Producția modelelor 190 și 190E a început în 1982. Ambele modele inițiale aveau motoare pe benzină de 2,0 litri și patru cilindri. Mai târziu, modelele 190E s-au lăudat cu mult mai multă putere datorită introducerii injecției de benzină (EFi). Aceasta a fost încă o piatră de hotar Mercedes, deoarece a fost prima dată când inginerii lor au folosit sistemul mecanic de injecție Bosch KE-Jetronic controlat electronic în oricare dintre mașinile lor. Acest lucru a dat 190E o viteză maximă de aproape 122 mph și genul de performanță plină de spirit care se potrivește cu steaua cu trei vârfuri.



Un an mai târziu, a fost introdus Mercedes 190D. Acest model a prezentat un nou motor diesel de 2,0 litri în patru cicluri. Publicul cumpărător a fost extrem de fascinat de această centrală diesel extrem de puternică, dar remarcabil de rafinată. Cunoscut sub numele de Mercedes „șoaptă diesel”, noul motor a produs mai puțin de jumătate din zgomotul dieselurilor rivale. Tăcerea proiectată meticulos a fost îmbunătățită și mai mult de niveluri excepționale de amortizare a sunetului. Acest nou motor diesel uimitor a anunţat dezvoltarea viitoare a tehnologiei diesel inovatoare, de ultimă oră, în viitoarele autoturisme Mercedes-Benz. Consumul redus de combustibil și livrarea respectabilă a energiei s-au dovedit a fi o combinație de mare succes atât în rândul cumpărătorilor privați, cât și al flotei.



Seria „compactă” 190 a fost cu siguranță o poveste copleșitoare de succes. 1984 ne-a adus încă o încarnare a 190E. De data aceasta trebuia să vină sub masca 2.3-16 190E. Acest nou model sportiv a fost o altă plecare foarte clară, cu aspectul unui salon sportiv compact. Avea chiar și un spoiler de tip aripă pe spate. Motorul cu patru cilindri de 2,3 litri a venit cu un chiulasă nou proiectat, cu două supape de admisie și două supape de evacuare. Pe lângă alte modificări, puterea a fost amplificată semnificativ, oferind un timp de 0-60 de doar 7,5 secunde. Viteza maximă a carâs a fost mai mare de 142 mph, ceea ce a fost o cifră uimitoare de orice standarde. Nici dieselurile spritely nu au fost părăsiți. În 1987, Mercedes a scos 190D 2.5 Turbo. De data aceasta motorul a fost un turbo diesel cu cinci cilindri de 122 cai putere, oferind o viteză maximă de 120 mph, cu un timp de 0-60 la fel de impresionant de 11,5 secunde. Variantele puternice turbo diesel s-au distins cu ușurință prin înfrumusețarea elegantă a caroseriei și prizele duble de evacuare.




În timpul unei producții ilustre de unsprezece ani (1982-1993) au fost făcute diverse îmbunătățiri și modificări de design pentru a menține modelul 190 proaspăt și interesant pentru publicul care cumpără. Ca exercițiu de alergare, în 1992, Mercedes-Benz a prezentat trei modele speciale ale modelului 190. Acestea au fost versiuni de marcă „Avantgarde” ale 190E 1.8, 190E 2.3 și 190D 2.5 turbo diesel. Aceste modele au avut un aspect mai actualizat, ceea ce a creat un stil mai proaspăt și mai tineresc. Modelele au fost disponibile în finisaje speciale de vopsea. Dar, producția W201 sa încheiat în 1993. În total, în această perioadă au fost făcute 1.879.629. Succesul Mercedes compact (sau Baby-Benz) a fost asigurat. Mercedes reușise cu succes să-și extindă brandingul într-un alt segment al pieței și, făcând astfel, au creat o pictogramă absolută.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes