Ei bine, noi britanici suntem cu toții siguri că încălzirea locuințelor noastre în această iarnă va costa mai mult decât întregul buget al NASA. De asemenea, suntem siguri că unii oameni ar putea recurge la arderea plăcilor de pardoseală doar pentru a se încălzi. Chiar și pisica de familie este expusă riscului de a deveni hrană sau combustibil. Din ce în ce mai mult, sunt destul de sigur că, dacă lumea nu-și face ideile RAPID, există un pericol foarte real ca alimentele de bază să ajungă în cantități mici.



Lipsa de alimente este ceva despre care nu pot fi flippant, pentru că lipsa de alimente înseamnă că milioane de copii ar putea fi foame. Acum, mama mea nu se rostogolea în bani, dar ea sa asigurat întotdeauna că niciunul dintre noi (cei patru băieți ai ei) nu sa culcat vreodată foame pentru că asta fac mamele. Dar, ce ar fi putut face chiar dacă aprovizionarea cu alimente pur și simplu nu ar fi acolo? Banii nu sunt de folos, nici ornament, dacă mărfurile pur și simplu nu sunt disponibile. Acest scenariu sumbru este ceea ce se confruntă din ce în ce mai mulți oameni din întreaga lume.



Există și alte lipsuri mai puțin grave care au stricat recent viețile unor oameni, cum ar fi marea lipsă de microcipuri care a fost provocată de pandemie. Dar aceasta nu este o veste atât de groaznică pentru toată lumea. Vedeți, EV nu sunt bune fără microcipuri, iar lipsa continuă înseamnă că sunt produse mai puține EV, ceea ce înseamnă, prin urmare, mai puțini proprietari de vehicule electrice iritabile care înfundă Starbucks la serviciile de autostradă. Nu am deținut niciodată un EV, dar am observat că punctele de încărcare a autostrăzilor nu sunt concepute pentru a pune energie în mașină, sunt de fapt concepute ca un alt mijloc prin care companiile energetice pot suge mai mulți bani din conturile bancare ale oamenilor. Până la Crăciun, aceste mari companii energetice vor fi jefuit atât de mult din banii tuturor, încât aproape nimeni nu va mai avea suficient pentru a cumpăra un morcov. Această scurgere masivă a finanțelor împreună cu prețurile record la benzină și motorină înseamnă că numărul de persoane care se gândesc în prezent să cumpere orice fel de mașină nouă este exact zero.



Consecințe




Desigur, mașinile moderne vin cu o suită de ajutoare pentru șofer și tehnologii de siguranță pasivă care ne-ar putea ajuta să evităm să intrăm în situații potențial lipicioase. Alerta la fața locului orb va suna dacă există ceva ascuns în care nu îl puteți vedea, în timp ce dacă conduceți o mașină mai veche, trebuie să vă bazați pe propriile simțuri. Practic, există o mulțime mai mult pentru a merge prost pe o mașină nouă, care se va închide adesea sau va intra în modul limp-home dacă se detectează o defecțiune semnificativă în oricare dintre aceste sisteme adesea complexe. Asta înseamnă aproape invariabil un apel AA sau RAC.



Bineînțeles, nu toate mașinile mai vechi sunt slab întreținute. Departe de ea. De exemplu, am un CDI Mercedes E280 2008 care are doar 24.000 de mile pe ceas. Niciunul dintre vehiculele mele, vechi sau noi, nu a fost neglijat. Desigur, Mercedes 2008 nu are dispozitive moderne, cum ar fi asistența pentru păstrarea benzii sau alerte la fața locului mort, cum ar fi cele montate pe ultimul nostru MK5 Ford Mondeo, care ne spune chiar și când suntem întârziați pentru o pauză de cafea! Dar, am reușit 35 de ani fără accidente grave, cu nimic altceva decât propriul meu sistem automat de care să depindă. Am învățat să trag pe dreapta dacă sunt obosit. Un ochi de închidere de zece sau cincisprezece minute poate fi un economizor de viață.




În loc să reducă liniile de producție auto până când efectele ușurinței pandemiei Covid-19 și microcipurile devin mai ușor disponibile, producătorii de mașini șterg acum unele dintre aceste sisteme. Au început să șteargă lucruri inutile, cum ar fi încărcarea telefonului fără fir. Apoi, au ieșit unele dintre funcțiile touch-screen și o serie de alte lucruri electronice ciudate pe care majoritatea clienților nici măcar nu vor ști cum să le acceseze.



Lanțuri de aprovizionare



Deci, războiul din Ucraina a zădărnicit chiar producătorii de mașini, deoarece o cantitate masivă de materii prime utilizate în industrie provine fie din Ucraina, fie din Rusia. Aceste lanțuri de aprovizionare sunt în prezent închise sau funcționează la capacități reduse drastic. Problemele sunt susceptibile să se deterioreze și mai mult decât dacă ostilitățile încetează. În câteva luni vom avea norocul să avem un parbriz pe mașini noi. În curând, un BMW Seria 7 va arăta mai mult ca un Austin Allegro și o dată de ultimă oră Mercedes S-Class va ateriza la cele mai apropiate showroom-uri Mercedes care arată mai mult ca un Morris Marina, complet cu tobe de frână complete și un set de carburatoare SU.



Morala poveștii este aceasta: Indiferent de vehiculul cu motor cu combustie pe care îl rulați în prezent, vă rugăm să-l prețuiți! Veți fi foarte bucuroși că ați făcut-o pentru că mașinile electrice mult salutat au nevoie de un număr și mai mare de microcipuri pentru a funcționa deloc. Chiar și acele puncte de încărcare ambalate pe care le vedeți la stațiile de service au nevoie de cipuri pentru ca sistemele de reîncărcare extrem de complexe să funcționeze fără a vă sufla bateria. Oricum, dacă credeți că doomsterii, avocații mașinilor electrice nu vor să se conecteze la niciun punct de putere în curând, dacă vor sosi întreruperile de alimentare prognozate.



Dacă orice aparență de normalitate este să ne întoarcem în lumea noastră aspră și chiar trebuie să evităm regresarea într-o lume a lui Allegros și Trabants, cineva trebuie să conducă atât Putin, cât și Zelensky către o masă de negociere, de preferință înainte ca respirația înghețată a iernii să prindă emisfera nordică. Indiferent de diferențele dintre acestea, va trebui totuși să se ajungă la un acord de compromis care niciunei părți nu va dori de fapt. În caz contrar, dacă acest război se trage mult mai mult și deținerea Rusiei începe să scadă, Putin nu va dori să fie portretizat ca ratat. Dacă acest scenariu se va întâmpla vreodată, bunătatea știe doar ce depravare și barbarie ar putea fi dezlănțuite pe câmpurile de luptă deja sumbre și pătate de sânge ale Ucrainei.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes