CE ESTE?


Ferrari a înființat o nouă școală de gândire cu 296 GTB. Este un supercar pentru epoca modernă, cu o configurație hibridă completă care ajută la aducerea opțiunii de rulare pur electrică într-o mașină care poate aduce în continuare accelerație temătoare. Dar departe de a se odihni pe lauri, Ferrari a transferat acum acest lucru într-o nouă versiune drop-top â 296 GTS.


Continuând o linie lungă și apreciată a lui Ferraris convertibil, întrebarea este: poate 296 GTS să ofere aceeași experiență cu cifra octanică ridicată ca și stabilitatea GTB?


Ce este nou?


Evident, cea mai mare schimbare aici este că acoperișul de sus pliabil. Elegant în design, este nevoie de doar 14 secunde pentru a crește sau coborî la viteze de până la 28 mph. Când este complet retrasă, o secțiune de sticlă reglabilă pe înălțime se află în mijloc, contribuind la reducerea tamponării la viteză.


Ferrari a adăugat, de asemenea, o consolidare suplimentară la 296 GTS pentru a compensa acoperișul, dar, în ciuda acestui fapt, cântărește doar puțin mai mult decât GTB. De asemenea, puteți specifica un pachet Assetto Fiorano mai concentrat pentru GTS, aducând amortizoare multimatice și modificări ale caroseriei pentru forță de apăsare suplimentară. Este un set de măsuri concepute pentru a unghiul GTS față de lucrările pe circuit.


Ce este sub capotă?


Veți găsi aceeași configurație V6 twin-turbo în mijlocul 296 GTS ca și în GTB, dezvoltând 819bhp și 740Nm de cuplu. Datorită unui motor electric poziționat între motor și cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu opt trepte și a unei baterii de 7.45kWh, GTS poate parcurge până la 22 mile numai cu energie electrică la viteze de până la 84 mph. Este nevoie de aproximativ două ore pentru a încărca complet prin priza prea, deși Ferrari subliniază că este mai ușor de încărcat prin intermediul motorului. Întreaga configurație poate reveni până la 43.5mpg, în timp ce emisiile sunt impresionant de scăzute la 153g/km CO2.




Dar când acel motor V6 este amestecat cu motorul electric pentru performanță, puteți obține de la 0-60 mph în doar 2,7 secunde și transportați până la o viteză maximă de 205 mph. Performanța este vezicule, asta e sigur.


Ce-i place sa conduci?


Este

adesea cazul în care o versiune convertibilă a unui supercar standard este opțiunea mai puțin concentrată, mai blunted. Cu toate acestea, Ferrari hasnât a acordat o atenție deosebită acestui lucru. 296 GTS este ascuțit, plin de viață și excepțional de direct.


Acest motor V6 â care a câştigat porecla âpiccolo V12, sau copilul V12 â este uşor una dintre cele mai realizate pe vânzare astăzi, urlând departe în timp ce da superbe răspunsuri indiferent de situaţia. Și apoi există tracțiunea, care este aproape de uluitoare. Chiar și în timpul unei ploi torențiale italiene, 296 GTS părea să genereze aderență din nimic și chiar prin coturi alunecoase de păr.


296 GTS chiar a strălucit pe autostradă unde, pe acoperiș ridicat, a rămas liniștit și compus cu un zgomot minim al vântului. Nu pare a fi o mulțime de sacrificiu în a opta pentru drop-top peste coupe, în adevăr. De asemenea, este minunat să aveți opțiunea de a rula pe energie electrică în jurul orașului prea, cu GTS face bine pentru a reîncărca bateriile cu motor și puterea de frânare chiar și atunci când acestea sunt complet epuizate.




CUM Arata?


Ferrari a reușit să transfere aspectul 296 GTB către GTS în mare parte nevătămat. Secțiunile în stil contraforturi din spatele șoferului și pasagerului adaugă un aspect de școală veche la GTS, în timp ce în spatele lor există o secțiune de fum din sticlă, care vă permite să privești și să vizualizați motorul V6 dedesubt. Full-lățime âaerobridgeâ în mijloc arată deosebit de izbitoare.


Adevărata dramă vine în acel acoperiș metalic pliabil elaborat. Este un proces elegant, cu secțiunea din spate ridicarea sau coborârea și acoperișul se deplasează concertina-moda într-un ritm constant. Dacă GTS hadnât a făcut deja o mare parte dintr-o intrare, operarea acoperișului respectiv va face fără îndoială că ați observat.


Ce-i place INTERIORUL?


Ca și în cazul tuturor modelelor Ferrari, cabina GTS este într-adevăr concentrată în jurul șoferului. Totul este înclinat spre persoana din spatele volanului, astfel încât să simțiți centrul atenției atunci când conduceți. Acestea fiind spuse, Ferrari include încă un mic ecran înaintea pasagerului, ceea ce le oferă acces la cifrele de performanță și le permite, de asemenea, să controleze funcțiile media ale mașinii. Poziția de ședere este minunat înființată, deși am găsit scaunele montate pe mașina noastră specială puțin fermă pe partea inferioară a spatelui.




Totul este finisat la un standard ridicat, cu materiale excelente utilizate pe tot parcursul. Există, de asemenea, o zonă mică de boot sub capotă, care este suficient de mare pentru câteva pungi de week-end moale, astfel încât există o opțiune atunci când vine vorba de depozitare.


Ce-i place SPEC?


Așa cum ne-am așteptat de la Ferrari, 296 GTS este plin de tehnologie. Există un ecran central imens, care este locul în care controlați practic totul în mașină, de la scaunele încălzite până la navigație. Aici se află problema ușoară, prin faptul că există atât de multe funcții situate într-un singur ecran â controlate prin intermediul butoanelor de pe volan â care poate deveni un pic confuz.


Ecranul este ascuțit și minunat să te uiți, te superi. Volanul controlează, de asemenea, funcții precum volumul audio, pista selectată, luminile și modurile de conducere. Se poate simți un pic intimidant pentru a începe cu, dar am constatat că devine în curând a doua natură.


VERDICT


Nu este nevoie de a face orice oase despre ea â 296 GTS este o masina exceptionala. Destul de des thereâs un dezavantaj la lopping de pe acoperiș, dar cu GTS, care nu pare a fi cazul. Acesta conduce, accelerează, și efectuează la fel cum vă așteptați la un supercar de ultimă oră, dar ia acest lucru la o dimensiune suplimentară cu capacitatea de a coborî acoperișul. Adăugați capacitatea sa numai electrică și acest lucru devine rapid un drop-top care poate face totul. Cu toții ne așteptăm la lucruri mari de la Ferrari â și în 296 GTS, are mai mult decât livrate.




FAPTE dintr-o privire


Model: Ferrari 296 GTS


Sistem propulsor: benzină V6 cu două turbocompresoare de 3,0 litri cu asistență electrică


Putere: 819bhp


Cuplu: 740Nm


Viteza maxima: 205 mph


0-62 mile/h: 2,7 secunde


Interval: 22 miles


Emisii de CO2:153g/km



Economie: 43.2mpg