Crearea acestui legătură care trece prin „cele mai mari trei orașe din sud”, Évora, Beja și Faro, ar avea „avantajul, pe lângă altele, de a muta o axa de mobilitate către interiorul țării”, a declarat primarul din Alentejo Lusa.

Carlos Pinto a subliniat că „nu există nici măcar” o legătură feroviară prin sud interiorul țării și că itinerariul principal (IP) 2, care este un drum axa, „nu este completă, lângă Évora”. „Acest link este de mare interes, și suntem mulțumiți de anunțul Guvernului că vor fi efectuate studii în acest sens”, a subliniat el.

Primarul vorbea lui Lusa despre Planul feroviar național (NFP), care a fost prezentat săptămâna trecută de Guvernul, și care este acum merge pentru discuții publice. Planul prevede un studiu privind legătura de mare viteză dintre Lisabona și Algarve, cu două alternative: modernizarea liniei existente în vederea reducerii călătoriei în jur de 30 de minute, sau o nouă axă incluzând Évora, Beja și Faro, cu o călătorie timp de la Lisabona la Faro de mai puțin de două ore.

Având în vedere că două proiecte nu sunt incompatibile și nici nu trebuie să fie „plasate în alternativă”, primarul din Évora a recunoscut, totuși, că „nu este posibil pentru a garanta realizarea” a celor două simultan. „Firește, a Legătura Lisabona-Algarve este foarte atractivă, în special pentru zona de coastă, dar acest lucru nu ar trebui să pună în pericol o legătură prin interior”, a insistat el, subliniind că „va fi posibil să se facă legătura Évora la Lisabona prin feroviar”. Pinto de Sá a spus asta punerea în aplicare a celor două proiecte privind legătura feroviară de mare viteză între Lisabona și Algarve ar permite țării să aibă „două alternative” și „produse diferite pentru utilizatori”.

În plus, pentru Alentejo primar, construirea unei legături feroviare de mare viteză prin sud interiorul țării ar fi, de asemenea, „absolut esențial pentru a spori valoarea aeroportului Beja”. „Așa că Aeroportul Beja poate funcționa ca un terminal de pasageri, trebuie să aibă drum și, în special, legături feroviare care pot aduce pasagerii, cu o oarecare viteză, spre destinațiile pe care le căuta”, a spus el.

Primarul orașului Évora a mai spus că Guvernul și-a asumat deja angajamentul de a efectua lucrări de îmbunătățire pe „o parte” a actualei linii Alentejo, și anume electrificarea tronsonului dintre Casa Branca, în municipiul Montemor-o-Novo (Évora) și Beja. „Este excelent știri, pentru că este o pretenție veche și este fundamentală pentru o altă utilizare a Beja Aeroport”, a adăugat el.

NFP a fost prezentat joi, la Laboratorul Național de Inginerie Civilă (LNEC), care va fi responsabil pentru evaluarea strategică de mediu a documentului, cu cooperarea Institutului de Geografie și Amenajare a Teritoriului. Aprobat de guvern, proiectul NFP va fi acum pus pentru discuții publice, după care va reveni Consiliului de Miniștri pentru discuții în Parlament.