Ce este?

Dakar. Sună doar interesant, donât crezi? Iar atunci când sunt combinate cu una dintre cele mai faimoase insigne din trei cifre din lume â 911 â veți obține ceva care se simte destul de special chiar înainte de a vă așeza la volan. Limitat la doar 2.500 de exemple din întreaga lume, aceasta este o mașină care are un patrimoniu autentic off-road în spatele ei, alături de unele upgrade-uri mecanice grave.

Am fost dat şansa de a încerca unul dintre primele modele Dakar construit, luând-o atât pe drumul public şi peste suprafete off-road prea.

Ce este nou?

Dakar se inspiră din prima victorie generală de Porsche în 1984 Raliul Paris-Dakar astfel, aşa cum am menţionat, într-adevăr are unele buna off-road istorie în spatele ei. Pentru a urma acest lucru prin pe drum, The 911 Dakar a fost extensiv re-proiectat peste standardul Carrera S pe care se bazează pentru a se asigura că într-adevăr poate merge aici, acolo şi peste tot.

Se pare că a fost în lucrări pentru puțin timp la Porsche, de asemenea, cu inginerii care se târăște cu ideea de mulți ani.

Credite: PA;


Ce este sub capotă?

Youâll găsi acelaşi motor de 3.0 litri twin-turbo care puteri 911 GTS în Dakar. Aici, produce 473bhp, şi utilizează o transmisie automată cu opt trepte pentru a permite Dakar pentru a merge la 0-60 mph în 3.3 secunde şi începând cu o viteza maxima de 149 mph, care este coborât peste standard carâs datorită montării de anvelope off-road Pirelli Scorpion.

De asemenea, se plimbă cu 50 mm mai mare decât un Carrera S standard, iar acest lucru poate fi amplificat de un plus de 30 mm folosind un sistem inteligent de ridicare. Acest nivel ridicat poate fi utilizat și la viteze de până la 103 mph, după care apoi scade automat la setarea standard.

Ce-i place să conduci?

Este o senzaţie ciudată de a conduce Dakar. Pentru unul, împrejurimile sunt incredibil de familiare; tabloul de bord, roata și punctele de contact principale sunt identice cu 911 de generații normale 992. Pe drum se simte rapid și ușor de condus, de asemenea, cu doar un pic de vuiet de anvelope vine prin care să vă reamintesc că nu sunteți într-un 911 obișnuit.

Atunci când vă îndreptați off-road, lucrurile devin chiar mai străine. Youâre în acest confortabil, cabină rafinat luând pe bulgări, umflături şi ruts care ar distruge complet un regulat 911 â dar Dakar boluri peste ele cu usurinta. Este minunat reglabil pe accelerație, de asemenea, și înseamnă că nu este dificil să-l derivă în jurul valorii de coturi pietriș. Un pic mai mult viteza ajută Dakar să plutească într-adevăr peste imperfecţiuni, de asemenea, în timp ce motor superbe răspuns â cuplat cu Porscheâs de obicei excelent de direcţie â face o bucurie de a conduce pe teren care ar avea cele mai multe masini sport tremurând în cizme lor.

Cum arată?

Creșterea înălțimii călătoriei înseamnă că imediat puteți spune că acest lucru este normal 911. Anvelope indesata într-adevăr potrivi acest bodystyle, de asemenea, în timp ce clasic două tonuri termina cu vinil decorativ şi alb roţi â parte din pachetul Rallye Design â asigura că nimeni nu ratează Dakar condus trecut. Într-adevăr, credem că ar fi destul de bine să-l aibă ca un design mai subtil.

Credite: PA;


Cu

toate acestea, micile detalii pe care le observați de aproape, care strălucesc cu adevărat. Youâve luat ânostrilsâ GT3 în capota pentru o mai bună răcire, în timp ce puțuri de roată ușor lărgite și praguri da masina un aspect chunkier. Puteți obține tot felul de accesorii alimentate pentru acoperiș, de asemenea, cum ar fi lumini suplimentare, în timp ce există opțiunea de a se potrivi unui cort de acoperiș pentru cazare oriunde. În jurul spatelui, acel spoiler fix este fabricat și din plastic armat cu fibră de carbon.

După cum am menţionat, interiorul Dakar este foarte similar cu cel al standardului 911. Este minunat ergonomic, de asemenea, cu o mulțime de reglabilitate și scaune confortabile, dar de susținere a cupei. Veți obține o smattering de insigne specifice DAKAR, de asemenea, inclusiv o placă numerică în fața șoferului și kickplates personalizate.

Credite: PA;


Încă mai aveți o configurație completă a navigației prin satelit, în timp ce volanul cu margini subțiri este încă unul dintre preferatele noastre disponibile astăzi. Porscheâs modul de conducere cadran vă permite să ciclu cu ușurință prin diferite setări, de asemenea, inclusiv ÂRallye & nbsp; care a fost proiectat special pentru suprafețe libere.

Ce este spec ca?

Ceea ce plătiți cu adevărat aici nu este materiale interioare de calitate superioară și nici mai multe tehnologii la bord, dar upgrade-uri mecanice extinse care fac acest lucru în mod serios capabil off-roader.

De fapt, în ciuda faptului că a adăugat protecţie corp din oţel inoxidabil în domenii cum ar fi fata, spate şi praguri, reproiectat suspensie şi un sistem de ridicare, Dakar este doar 10 kg mai greu decât 911 Carrera 4 GTS. Ai sticlă ușoară și o baterie cu greutate de pene pentru a mulțumi pentru asta.

Verdictul

Dakar ar putea fi trecut ca ceva de o noutate, dar itâs prea realizat pentru asta. Aceasta este o masina care a fost proiectat pe scară largă pentru a se asigura că itâs mare de a conduce off-road, dar încă se comportă la fel cum vă așteptați la un 911 atunci când youâre pe ea. Porsche couldâve pune doar unele autocolante suplimentare şi jacked un regulat 911 pentru Dakar dar, fiind Porsche, a mers mult mai departe decât atât.

Cu doar 2.500 de exemple fiind făcute, aceasta este o mașină care va fi o priveliște comună pe drumuri. Dar însăși existența sa este de a fi sărbătorită â este un exemplu de producător de mașini care ia un unghi diferit și livră-l frumos.

Fapte dintr-o privire

Model: Porsche 911 Dakar

Powertrain: motor pe benzină cu două turbocompresoare de 3,0 litri

Putere: 473bhp

Cuplu: 570Nm

0-60mph: 149secunde

Economie: 24.9mpg

Emisii de CO2:256g/km