"В 2022 году в европейских авиакомпаниях должно не хватать более 790 пилотов, а в 2023 году будет не хватать почти 2 300 таких специалистов. По оценкам исследования Oliver Wyman, проблема будет нарастать из года в год, достигнув 2029 года, когда только в европейской авиации потребуется 3 900 пилотов", - говорится в той же заметке.

Консультант также отметил, что "Европа является третьим регионом в мире, наименее пострадавшим от нехватки пилотов гражданской авиации", добавив, что в Африке и Южной Америке ситуация остаточная, и что "в конце десятилетия в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет не хватать 22 670 пилотов, в Северной Америке - 20 600, а на Ближнем Востоке - 12 400".

В целом, по данным Oliver Wyman, "по оценкам, в гражданской авиации по всему миру насчитывается около 60 000 пилотов". Консультант также указал, что "ковид-19 сильно повлиял на потребность в пилотах, с резким сокращением туризма и рабочих поездок" и что в прошлом году 23 376 специалистов остановились, "не имея возможности летать, только в Европе".

Oliver Wyman считает, что восстановление в авиации, в пассажирском сегменте, "начнется в начале 2022 года", но пояснил, что "спрос на пилотов, однако, в большей степени определяется не столько количеством пассажиров, сколько количеством вылетов самолетов". Консультант сообщил, что в глобальном масштабе "парк самолетов уже восстановился на 76 процентов от уровня до Ковида-19", а в Китае, где вирус удалось взять под контроль быстрее, "99 процентов самолетов уже циркулируют".

Oliver Wyman также напомнила, что в 2019 году 62 процента руководителей летных операций, с которыми она консультировалась, "уже признали риск нехватки квалифицированных пилотов по разным причинам". Так, в США "слишком много профессионалов достигают пенсионного возраста", а в Китае "рост среднего класса подогревает спрос на авиаперевозки".

"Пандемический кризис обнажил цикличность этой профессии: многие пилоты были уволены из-за внезапного сокращения рейсов, а многие другие оказались в ситуации экономической нестабильности, что противоречит традиционному представлению о стабильной, прибыльной и привлекательной карьере", - подчеркнул консультант. Кроме того, пандемия привела к тому, что многие авиакомпании "прервали программы обучения новых пилотов, во многих случаях из-за того, что банки сократили финансирование этих мероприятий", - сказала она.

"Хотя ожидается, что многие пилоты, уволенные во время пандемии, вернутся на свои должности, от 25 000 до 35 000 нынешних и будущих профессионалов смогут выбрать альтернативные варианты карьеры в ближайшее десятилетие", - предупредила консультант. По мнению Oliver Wyman, при таком сценарии авиакомпании должны "принять быстрые решения, которые обязательно предполагают оптимизацию существующих человеческих ресурсов; твердое намерение обучать новых пилотов и применять необходимые инструменты для удержания талантливых специалистов". В прошлом месяце TAP начала процесс коллективного увольнения 124 работников, в том числе 35 пилотов.