В беседе с информационным агентством Lusa Хосе Куто, президент Ассоциации поставщиков автомобильной промышленности (AFIA), заявил, что 358 компаний сектора, в которых непосредственно заняты 61 000 человек, не намерены проводить сокращение штатов, учитывая специализацию и квалификацию своих работников.

"Мы можем сократить 4 000 работников. Мы считаем, что компании приложат усилия, чтобы не увольнять персонал, но в ходе проведенного нами исследования они указали именно эту цифру", - сказал руководитель ассоциации.

Эти данные, сообщил Жозе Куто, известны правительству, к которому AFIA обращается с просьбой принять меры по противодействию возможному росту безработицы, а именно возобновить действие упрощенного режима увольнений.

"В 2019 году у нас было 62 000 работников, в 2020 году мы снизились на 2%, дошли до 61 000. И, на данный момент, наше ожидание заключается в том, что количество занятого населения будет снижаться". В 2019-2020 годах в стране были инструменты для сдерживания безработицы, и упрощенное увольнение было мерой, которая доказала свою эффективность. Мы предлагаем правительству возобновить действие этого инструмента, потому что, если ничего не будет сделано, наши члены говорят нам, что безработица будет расти", - подчеркнул он.

Идеальный шторм

В секторе автомобильных компонентов речь идет о сокращении заказов клиентов, в частности европейских производителей, что сказывается на сокращении производства, к чему добавляются расходы на логистику с "задержкой" сырья "при поступлении из Азии в Европу".

Что касается сырья, то на рынке также наблюдается нехватка полупроводников, "очень сложная проблема, и ожидается, что она не будет решена в ближайшие годы", - объясняет Хосе Куто.

Кроме того, существуют затраты на энергию, "которые значительно выросли": "Это не только цена на топливо, цена на газ также очень высока, а цена на электричество недоступна. Компании сильно страдают, это почти идеальный шторм", - добавил он.

В исследовании, которое AFIA подготовила о реальном положении дел в области автомобильных компонентов, и по словам Хосе Куто - председателя ассоциации, созданной в 1966 году от имени Microplásticos - "большинство компаний говорят, что в итоге [в 2021 году] у них будет меньше работников, что означает сокращение производственных мощностей из-за снижения постоянных расходов, связанных с занятостью".

"На данный момент у нас есть информация, которая говорит о том, что мы можем потерять много рабочих, потому что компаниям необходимо сократить свои расходы", - подтвердил он, отметив, что, "хотя им, возможно, придется освободить ряд рабочих", промышленные предприятия не хотят этого делать, поскольку "это высокоспециализированные работники и они представляют собой огромные затраты для компаний в процессе обучения и квалификации".

"Автомобильной промышленности необходимо поддерживать очень высокий уровень производительности, и компании стараются сохранить этих работников в своем штате и не избавляться от этого очень важного актива", - заверил он.

По словам Жозе Куто, в 2020 году продажи новых автомобилей в Европе упали на 23,6 процента (на 4,4 миллиона машин меньше), а в 2021 году, до августа, было продано на 24,4 процента меньше.