ЧТО ЭТО?

Гонка электромобилей разгорается, не так ли? Несколько лет назад выбор электромобилей был довольно ограничен, а сегодня на рынке появляется больше предложений, чем когда-либо прежде - и вот еще один, EV6 от Kia.

Используя ту же базовую платформу, что и в Hyundai Ioniq 5, но в совершенно другом кузове, EV6 призван расширить и без того широкий ассортимент электрифицированных автомобилей Kia и придать им более спортивный характер.

ЧТО НОВОГО?

EV6 - это первый электромобиль Kia, созданный на специальной платформе EV. Это означает, что он с самого начала был спроектирован на основе аккумуляторных батарей, а не адаптирован от существующей модели и переоборудован для работы на электричестве. В результате он может обеспечить больше пространства и практичности, а его силовой агрегат - теоретически - должен быть настолько совершенным, насколько это возможно.

На выбор предлагается два варианта силовых агрегатов - заднеприводная версия мощностью 226 л.с. (которую мы рассматриваем здесь) и полноприводная версия мощностью 321 л.с. Какой бы вариант вы ни выбрали, вы получите один и тот же аккумулятор емкостью 77,4 кВт/ч.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

Под заднеприводным EV6 находится один электродвигатель мощностью 226 л.с., соединенный с батареей емкостью 77,4 кВтч. Kia заявляет, что время разгона 0-60 миль/ч составляет чуть более семи секунд, а максимальная скорость - 114 миль/ч, но одним из основных моментов здесь является запас хода, и в этом смысле EV6 очень хорош. Его заявленный запас хода составляет 328 миль, и он может заряжаться со скоростью до 350 кВт. Найдите одно из таких сверхбыстрых зарядных устройств, и зарядка на 10-80% может быть осуществлена всего за 18 минут.

Подключите его к домашнему зарядному устройству мощностью 11 кВт, и полная зарядка аккумуляторов от разряженной батареи займет 7 часов 20 минут. Также есть возможность установить тепловой насос, который поможет получить максимальный запас хода при понижении температуры.

КАКОВО ЭТО - ВОДИТЬ?

Подойдите к EV6, и вы заметите, что он на самом деле довольно большой - гораздо больше, чем можно было бы предположить по фотографиям. Он находится между полноценным внедорожником и кроссовером, но его размеры могут оказаться пугающими. Однако благодаря отличной регулировке сидений вы быстро устроитесь поудобнее, и первые опасения вскоре исчезнут.

Электрическая трансмиссия обеспечивает предсказуемо мгновенный отклик дроссельной заслонки, а большой крутящий момент означает, что EV6 не сутулится при трогании с места. Но в чем он отличается от конкурентов, так это в легкости на поворотах. Это не легкий автомобиль - его вес достигает двух тонн, - но ему удается быть проворным и захватывающим в поворотах. Посадка тоже достойная - если и жестковата на низких скоростях - но именно вовлеченность водителя здесь действительно сияет, принося настоящий уровень удовольствия от вождения.

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Термин "концепт-кар для дороги" уже изрядно поизносился в автомобильных обзорах, но дизайн EV6 заставляет нас думать, что мы можем использовать его еще раз. Как уже говорилось, это большой автомобиль, но длинные атлетические линии помогают хорошо замаскировать его общую массу. Нам особенно нравится изогнутая задняя фара во всю ширину автомобиля и замысловатые дневные ходовые огни в передней части автомобиля.

Некоторые из этих элементов дизайна служат более практичным целям. Передняя губа автомобиля фактически направляет воздух через и под плоский пол EV6, что помогает сделать его более скользким в воздухе и, следовательно, более эффективным.

КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

Внутри EV6 ощущается большое пространство. Поскольку он построен на специальной платформе EV, в нем есть аккуратные элементы хранения, которых нет в обычных автомобилях, например, большая полость под селектором коробки передач, которая отлично подходит для хранения предметов, которые вы не хотите потерять.

Сзади также много места для ног. Кроме того, благодаря ровному полу автомобиля есть много места для ног, а коническая линия крыши придает салону ощущение кокона. Безусловно, при длительных поездках EV6 должен быть комфортным для пассажиров. Что касается объема багажника, то он составляет 490 литров, а при сложенных задних сиденьях может увеличиваться до 1 300 литров.

КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Мы тестировали EV6 в средней комплектации GT-Line. Как и большинство моделей Kia, EV6 оснащен стандартным оборудованием, среди которого выделяются 19-дюймовые легкосплавные диски, двойные светодиодные фары и полный набор систем помощи водителю.

Однако здесь выделяется 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система. Она изогнута и поставляется в комплекте с Apple CarPlay и Android Auto, но и собственная система проста и удобна в навигации. Под ней есть несколько кнопок в стиле сенсорного экрана - и одна панель управляет как основными функциями информационно-развлекательной системы, так и отоплением и вентиляцией - но они немного сложноваты в управлении и довольно малы, так что при движении может быть трудно навестись на них.

ВЕРДИКТ

EV6 ощущается как настоящий автомобиль. У него приличный запас хода, отличная скорость зарядки и - что самое главное - им приятно управлять. Добавьте к этому хорошо оснащенный салон с множеством "колокольчиков" и "свистков", и вы получите пакет, который трудно превзойти.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Kia EV6

Испытанная модель: Kia EV6 GT-Line

Двигатель: Электромотор с батареей емкостью 77,4 кВт/ч

Мощность: 226 л.с.

Крутящий момент: 350 Нм

Максимальная скорость: 114 миль/ч

0-60 миль/ч: 7,1 секунды

MPG: N/A

Выбросы: Н/Д

Запас хода: 328 миль