Что это такое?

Автомобильная промышленность, в общем и целом, поняла, что работает. Именно поэтому линейки многих производителей очень похожи: в продаже представлены хэтчбеки, седаны, внедорожники и кроссоверы разных форм и размеров. Поэтому нечасто появляется автомобиль, не имеющий слишком много прямых конкурентов, но BMW 2 Series - один из таких автомобилей.

Можно, пожалуй, утверждать, что Audi TT является конкурентом, но даже в этом случае маловероятно, что между ними будет слишком много пересечений. Несмотря на это - а может быть, и благодаря этому - 2 Series стала неотъемлемой частью модельного ряда BMW, предлагая любителям вождения небольшое, стильное купе, которым приятно управлять.

Появилась новая модель, и мы сели за руль во время презентации в Германии, чтобы увидеть, как BMW изменила свое нишевое купе.


Что нового?

Те, кто знаком с внешним видом 2-й серии, увидят, что она претерпела довольно значительные изменения. И это не только эстетические изменения: улучшенная аэродинамика позволила снизить подъемную силу на 50 процентов.

Он также значительно больше своего предшественника, с обновленным интерьером, в котором больше комплектации, чем раньше. Есть также механические усовершенствования, которые делают вождение более увлекательным, например, дифференциал M Sport, входящий в стандартную комплектацию моделей M240i.


Что под капотом?

Модель 220i M Sport начального уровня оснащается бензиновым двигателем мощностью 181 л.с., который приводит в движение задние колеса и обеспечивает разгон 0-60 миль/ч за 7,3 секунды. Она расходует до 44,1 л.с. при выбросах CO2 до 149 г/км.

M240i, который мы тестируем сегодня, оснащен рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 369 л.с., который питает все четыре колеса через систему заднего привода, разработанную для обеспечения большей маневренности. Он разгоняется от 0-60 миль/ч за 4,1 секунды, расходует до 34,4 л.с. при выбросах CO2 до 200 г/км.


Каково это - водить?

M240i традиционно служил отличным связующим звеном между обычными моделями 2 Series и хардкорным спортивным автомобилем M2, и BMW проделала большую работу, чтобы сохранить эту концепцию, несмотря на переход на полный привод.

Двигатель имеет впечатляюще агрессивный тон и фантастический темп. Разгон 0-60 миль/ч за 4,1 секунды кажется вполне достижимым, когда вы нажимаете на педаль газа и чувствуете, как все четыре колеса вгрызаются в дорогу и устремляются вперед.

Рулевое управление легкое и довольно необщительное, но есть много сцепления с дорогой, которое можно найти при резком повороте. Как только вы почувствуете уверенность в его способностях, вы легко сможете развить впечатляющую скорость на извилистой дороге B, несмотря на то, что он также способен быть комфортным автомобилем для повседневной езды.


Как он выглядит?

В последние годы BMW изрядно потрепала перья своим дизайном. Хотя я не понимаю, за что так ненавидят решетку радиатора 4 Series, я должен сказать, что задняя часть новой 2 Series - это то, что можно вежливо назвать "вызывающим". В металлической конструкции есть несколько привлекательных складок, но фары слишком сильно вытянуты к краям, что придает ей неуклюжие пропорции.

Жаль, потому что передняя часть выглядит великолепно, особенно в форме M240i с широкой узкой решеткой радиатора, большими треугольными воздухозаборниками и круглыми фарами, созданными в память о классической модели 2002 года.

Каково это внутри?

К интерьеру мало претензий. Посадка за рулем отличная, сидишь довольно низко, но при этом хорошо видишь дорогу впереди, а все, к чему прикасаешься, интуитивно понятно расположено и отделано мягкими на ощупь материалами.

Отделка дверных панелей с подсветкой - это небольшая диковинка, но приятно выполненный штрих, а стандартные спортивные сиденья удобны и в то же время приятны. В салоне установлен 8,8-дюймовый сенсорный дисплей, который достаточно удобен в использовании, но кажется немного устаревшим по сравнению с новейшими системами на новейших автомобилях компании, а также цифровая панель приборов.

Неудивительно для такого компактного автомобиля, что пространство для ног и головы сзади не очень большое, поэтому не стоит ожидать, что высокие пассажиры будут довольны длительными поездками. Однако багажник на самом деле на 20 литров больше, чем у предшественника, теперь он составляет 390 литров, а его объем можно увеличить, сложив задние сиденья.


Каковы технические характеристики?

Модели 220i M Sport включают светодиодные фары и задние фонари, 18-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему BMW Live Cockpit, спортивные сиденья, кожаный руль и автоматический кондиционер.

Модель M240i отличается спортивным внешним видом, механической модернизацией для повышения производительности и более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Существует также пакет M240i Pro Pack, который добавляет такие функции, как черная внешняя отделка, аудиосистема Harman/Kardon и черные легкосплавные диски.


Вердикт

Сидя за рулем, можно сказать, что у BMW есть еще один хит в руках с M240i. Тот факт, что он даже не является полноценным автомобилем M, но способен разогнаться до 60 миль/ч примерно за четыре секунды, очень впечатляет, а система полного привода обеспечивает достойный уровень безопасности и маневренности, что сделает даже зимние поездки веселыми.

Нам еще предстоит испытать менее мощную модель, но мы будем удивлены, если впечатляющий уровень утонченности не проявится в ней. Хотя он не идеален для тех, кто перевозит пассажиров, если вы ищете что-то веселое и достаточно практичное - без непомерных эксплуатационных расходов - M240i убедительно доказывает свою правоту.

Смогут ли покупатели обратить внимание на дизайн задней части, еще предстоит выяснить...


Факты с первого взгляда

Испытываемая модель: BMW M240i xDrive

Двигатель: 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый

Мощность: 369 л.с.

Крутящий момент: 500 Нм

Максимальная скорость: 155 миль/ч

0-60 миль/ч: 4,1 секунды

MPG: 32.1 – 34.8

Выбросы: 200 - 185 г/км CO2