ЧТО ЭТО?

Обычно существует два способа продажи автомобилей. Либо вы делаете то же, что и все остальные, и пытаетесь отхватить кусок большого пирога, либо ориентируетесь на людей, которые просто хотят чего-то немного другого, и забираете меньший пирог себе.

Lexus уверенно относится к последнему варианту. Конечно, вы можете купить себе BMW 5 серии, Audi A6 или Mercedes-Benz E-класса, как и все остальные, но Lexus ES предлагает другой вариант, который говорит о том, что вы не следуете за толпой. Он выглядит как мало что другое на дороге, и в этом половина его привлекательности.


ЧТО НОВОГО?

Седьмое поколение модели получило изменения в 2022 модельном году, с новыми характеристиками управляемости, стиля, безопасности и технических характеристик, которые повышают его привлекательность.

Внутри мультимедийная система была обновлена и теперь включает 12,3-дюймовый дисплей, которым можно управлять с помощью сенсорного, голосового управления или раздражающего трекпада Lexus, который должен работать как ноутбук, но вместо этого делает навигацию по меню невероятно неудобной. Также есть опциональный цифровой монитор бокового обзора, заменяющий зеркала заднего вида, и новая адаптивная светодиодная система головного света.

Зоркие глаза также заметят некоторые тонкие изменения в дизайне, а управляемость и комфорт, как говорят, будут улучшены благодаря изменениям в шасси. Версии F Sport, как утверждается, будут лучше управляться благодаря изменениям в адаптивной подвеске.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

В ES вы найдете только один вариант двигателя - но то, чего не хватает в выборе, компенсируется использованием проверенного и испытанного агрегата. Это "самозаряжающийся" гибрид, поэтому нет необходимости подключать его к сети, чтобы пополнить заряд батареи. Электродвигатель работает в паре с 2,5-литровым бензиновым двигателем, суммарная мощность которого составляет 212 л.с. Хотя он и не обладает такими безумно высокими показателями экономичности, как плагин, его официальные показатели составляют 50,4-53,2 миль в час. Во время нашего пребывания в автомобиле мы


КАКОВО ЭТО?

Утонченность ES впечатляет, особенно в комплектации Takumi. На скоростях по автостраде езда комфортна, а шум ветра и дороги не слишком заметен, что делает его удобным местом для того, чтобы скоротать километры.

Это, конечно, не спортивный автомобиль, но на извилистой проселочной дороге он не теряет устойчивости, хотя увлеченным водителям лучше всего подойдет BMW 5 серии.

Однако, что несколько подводит сторону, так это гибридный двигатель. Когда бензиновый агрегат включается, он может быть довольно громким, с немного грубым звуком, что сводит на нет большую часть великолепной работы по улучшению качества, особенно при ускорении. Кроме того, на низких скоростях не так сильно чувствуется, что вы едете в режиме EV, как хотелось бы.


КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Легко понять, почему некоторым может не понравиться внешний вид ES с его выдающейся решеткой радиатора и складками на кузове, напоминающими оригами, но на наш взгляд, он представляет собой нечто необычное и характерное в сегменте, где часто встречаются безопасные и неинтересные дизайны.

В модели 2022 года большинство изменений коснулось передней части, где стало меньше вертикальных полос и появился новый L-образный мотив, хотя уникальная решетка радиатора модели F Sport осталась неизменной. Фары стали более узкими, что придает автомобилю более сфокусированный вид, а новый дизайн легкосплавных дисков еще больше освежает экстерьер.

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ ВНУТРИ?

Интерьер также выполнен в причудливом стиле, но не в ущерб качеству: все материалы, к которым вы прикасаетесь, достойны маркировки "премиум". В салоне хорошо регулируется водительское место, он просторен, а эргономика хорошо продумана, так что все находится под рукой.

Новый 12,3-дюймовый сенсорный экран достойный, отзывчивый на прикосновения с высоким разрешением, хотя информационно-развлекательная система остается слабым местом Lexus, а навигация по меню не самая интуитивная. Раздражающий трекпад остался, но, по крайней мере, его можно обойти с помощью сенсорного экрана.


КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Обычный ES 300h оснащен восьмидюймовым информационно-развлекательным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, камерой заднего хода, люком и функциями помощи водителю.

Перейдя в комплектацию Premium Edition, вы получите 18-дюймовые легкосплавные диски, более крупный информационно-развлекательный экран с навигационной системой, а в комплектации F Sport - спортивную внешность, 19-дюймовые легкосплавные диски и возможность выбора режима движения.

Модель Takumi в топовой комплектации получает 18-дюймовые легкосплавные диски, обивку из полуанилиновой кожи, аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками, дисплей head-up display, светодиодные фары с адаптивным дальним светом и монитор панорамного обзора на 360 градусов.

ВЕРДИКТ

В Lexus ES есть много того, что может понравиться. Он стильный и выделяется из толпы, а гибридная силовая установка и рекорд надежности Lexus означают, что он должен предложить отличные эксплуатационные расходы.

Кроме того, у него приятный салон и в целом изысканные ощущения от вождения. Конечно, если быть объективным, общие впечатления немного отстают от крупных немецких производителей, но для тех покупателей, которые не хотят следовать за толпой, Lexus ES является убедительным аргументом в свою пользу.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Lexus ES

Двигатель: 2,5-литровый бензиновый и электромотор

Мощность: 215 л.с.

Крутящий момент: 221 Нм

Максимальная скорость: 112 миль/ч

0-60 миль/ч: 8,7 секунды

MPG: 50.4-53.2

Выбросы: 125 г/км CO2