Впервые представленный в 2002 году, RS6 сегодня отмечает 20 лет с момента своего появления в качестве полноприводного универсала и седана Audi. За четыре поколения он доказал, что является идеальным сочетанием производительности и повседневной практичности, и остается таким же желанным, как и прежде.

В честь этого знаменательного события предлагаем вашему вниманию более чем 20-летнюю историю Audi RS6...

Первый хит - C5 2002 года

После успеха Audi RS4 перед подразделением немецкой компании, занимающимся разработками в области производительности, была поставлена задача создать еще одно "спортивное обновление" существующей модели, и выбор пал на более крупные седан и универсал Audi A6.

Это был не просто A6 с более мощным двигателем, его подвеска, трансмиссия и даже внешний вид были изменены - увеличились длина и ширина. Это было сделано в основном для того, чтобы вместить 444-сильный 4,2-литровый двигатель V8, который был разработан и настроен в Великобритании компанией Cosworth и в то время был самой мощной моделью Audi.

Единственный RS6, который действительно участвовал в заводских гонках, C5 мог быть как седаном, так и универсалом Avant, причем последний оказался самым популярным. В конце производства Audi выпустила ограниченную серию модели "Plus", мощность которой увеличилась до 469 л.с., а ограничитель скорости был поднят со 155 до 174 миль/ч.


10-цилиндровая икона - 2008 C6

Как будто двигателя V8 было недостаточно, Audi увеличила число цилиндров до 10 для второго поколения RS6, выбрав 5,0-литровый агрегат, который выдавал огромные 572 л.с. - мощность, которая даже превышала мощность суперкара R8, выпускавшегося компанией в то время.

Это был огромный двигатель, вес которого сам по себе составлял почти 300 кг, и крупный инженерный подвиг, для настройки которого пришлось использовать множество ноу-хау автоспорта. RS6 предлагался как седан или универсал, первый разгонялся с 0-60 миль/ч всего за 4,3 секунды, а керамические тормоза впервые стали опцией.

Но, несмотря на производительность, дизайн RS6 был очень сдержанным, он был не намного шире и агрессивнее, чем обычный A6, что в то время добавляло ему привлекательности.


"Сделать больше из меньшего" - C7 2013 года

Этой фразой "сделать больше из меньшего" Audi оправдывала использование более компактного двигателя и отказ от легендарного силового агрегата V10. На самом деле, выпущенный в 2013 году 4,0-литровый двигатель V8 поколения C7 был самым маленьким в истории RS6. Мощность даже немного снизилась до 552 л.с., хотя благодаря широкому использованию алюминия Audi удалось сэкономить 120 кг, что значительно улучшило управляемость модели.

Версия седана RS6 была снята с производства в этом поколении, но косвенно заменена RS7 Sportback, а для максимального комфорта при езде была внедрена адаптивная пневматическая подвеска - то, о чем просили клиенты Audi. Среди других практичных штрихов - впервые появившаяся возможность установки буксировочной штанги, в то время как популярность RS6 в этом поколении действительно возросла.

Под конец жизни C7 Audi представила более "горячую" модель Performance, мощность которой выросла до 597 л.с. Фактически, она остается самой мощной RS6 на сегодняшний день, разгоняясь до 0-60 миль/ч всего за 3,7 секунды.


Технологический гигант - 2020 C8

В начале 2020 года в салоны поступило четвертое поколение RS6 от Audi, которое принесло с собой целый ряд усовершенствований.

Сохранив твин-турбо 4,0-литровый двигатель V8 от своего предшественника, мощность составила 592 л.с., а время разгона 0-60 миль в час - 3,4 секунды, что сделало его самой быстрой версией этого универсала на сегодняшний день. В нем даже появилась легкая электрификация с 48-вольтовой гибридной системой для повышения эффективности.

Отвечая на спрос на модели с более смелым внешним видом, последняя версия RS6 выглядит наиболее агрессивно. В стандартной комплектации она оснащена огромными 21-дюймовыми легкосплавными дисками, а расширенный бодикит делает ее на три дюйма шире обычной A6. Фактически, от стандартного A6 Avant остались только крыша, передние двери и дверь багажника. Впервые RS6 также сходит с главной производственной линии, а не проходит доработку в специальном цеху, как его предшественники.

Первый RS6, который будет продаваться в США, C8 также оснащен новейшими технологиями, начиная с системы рулевого управления на задние колеса и заканчивая салоном, в котором преобладают экраны, что придает ему особенно современный вид.