Министр инфраструктуры и жилищного строительства Педру Нуну Сантуш рассказал журналистам, что были предложены следующие варианты: либо сохранить аэропорт Умберту Делгаду в качестве основного, а Монтижу - в качестве дополнительного, либо выбрать вариант, при котором Монтижу постепенно приобретает статус основного аэропорта, а Умберту Делгаду - дополнительного, в третьем варианте Алкошете полностью заменит аэропорт Умберту Делгаду, в четвертом - первоначальный аэропорт останется основным, а Сантарем будет его поддерживать, и, наконец, вариант использования Сантарема для полной замены существующего аэропорта.

Педру Нуну Сантуш добавил, что техническая комиссия нового лиссабонского аэропорта, которая отвечает за представление исследования стратегической экологической оценки с выводами к концу 2023 года, сможет изучить больше мест, помимо Монтижу, Алкошета и Сантарема, подчеркнув, что за 50 лет уже было проанализировано 17 мест.

Техническая комиссия сможет "включить, если сочтет нужным, другие места в стратегическую экологическую оценку", помимо тех, "которые известны", сказал он, напомнив, что "вся работа, проделанная ранее за последние несколько лет, также будет использована".

Правительство также одобрило резолюцию, определяющую проведение стратегической экологической оценки для выбора места расположения нового аэропорта в Лиссабоне с помощью независимого технического комитета, у которого будет генеральный координатор.

Кроме того, был одобрен законопроект, уточняющий вмешательство муниципалитетов в "процедуры строительства, расширения или модификации аэродрома, с целью разъяснить, что в процедуре предварительной оценки целесообразности строительства аэропортов мнения муниципальных советов не являются обязательными", - заявил Андре Моз Калдаш, государственный секретарь по вопросам председательства в Совете министров.

Лиссабонский аэропорт нуждается в работах "сейчас"

Министр инфраструктуры и жилищного строительства также заявил журналистам по окончании заседания Совета министров, что аэропорт Умберту Делгаду в Лиссабоне нуждается в работах "сейчас", не позволяющих увеличить его пропускную способность, но, по крайней мере, обеспечивающих оперативность и комфорт пассажиров, учитывая, что новый аэропорт "потребует времени".

Поскольку эта инициатива подразумевает инвестиции в изменение основы концессии с ANA - Aeroportos de Portugal, принадлежащей группе Vinci, Педру Нуну Сантуш отметил, что именно в этих рамках возможно "достичь стоимости" этих инвестиций, достигнув "понимания" с дилером.