ЧТО ЭТО?

Ferrari создала совершенно новую школу мышления со своим 296 GTB. Это суперкар для современной эпохи, с полной гибридной установкой, позволяющей использовать чисто электрический двигатель в автомобиле, который все еще может обеспечить внушительное ускорение. Но не останавливаясь на достигнутом, Ferrari теперь перенесла это в новую версию с откидным верхом - 296 GTS.

Продолжая длинную и уважаемую родословную кабриолетов Ferrari, вопрос заключается в том, сможет ли 296 GTS обеспечить такой же высокооктановый опыт, как и его собрат GTB?

ЧТО НОВОГО?

Очевидно, что самое большое изменение - это складная жесткая крыша. Элегантная по дизайну, она поднимается и опускается всего за 14 секунд на скорости до 28 миль в час. Когда крыша полностью убрана, в центре располагается регулируемая по высоте секция стекла, что помогает уменьшить вибрацию на скорости.

Ferrari также добавила дополнительное усиление в 296 GTS, чтобы компенсировать укороченную крышу, но, несмотря на это, она весит лишь немного больше, чем GTB. Вы также можете заказать более целенаправленный пакет Assetto Fiorano для GTS, который включает в себя амортизаторы Multimatic и изменения в кузове для увеличения прижимной силы. Это комплекс мер, направленных на то, чтобы направить GTS на работу на трассе.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

В центре 296 GTS вы найдете тот же V6 с двойным турбонаддувом, что и в GTB, развивающий 819 л.с. и 740 Нм крутящего момента. Благодаря электромотору, расположенному между двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, и аккумулятору емкостью 7,45 кВт/ч, GTS может проехать на электротяге до 22 миль на скорости до 84 миль в час. Для полной зарядки аккумулятора от розетки потребуется около двух часов, хотя Ferrari подчеркивает, что он легче заряжается от двигателя. Вся эта система может обеспечить расход топлива до 43,5 л.с., а уровень выбросов CO2 впечатляюще низок - 153 г/км.


Но когда двигатель V6 работает в паре с электромотором, вы можете разогнаться от 0 до 60 миль/ч всего за 2,7 секунды и развить максимальную скорость 205 миль/ч. Это взрывная производительность, это точно.

КАКОВО ЭТО - ВОДИТЬ?

Часто бывает так, что кабриолет в стандартной версии суперкара - это менее сфокусированный, более притупленный вариант. Однако Ferrari не обратила на это никакого внимания. 296 GTS острый, живой и исключительно прямой.

Этот двигатель V6, который получил прозвище "piccolo V12", или "детский V12", легко можно назвать одним из самых совершенных на сегодняшний день, он завывает и при этом дает превосходную реакцию независимо от ситуации. И еще - сцепление с дорогой, которое почти поразительно. Даже во время проливного итальянского ливня 296 GTS, казалось, генерировал сцепление из ничего, и даже на скользких поворотах.

296 GTS блистал даже на автостраде, где с поднятой крышей он оставался тихим и спокойным с минимальным шумом ветра. По правде говоря, выбор в пользу купе с откидным верхом не кажется большой жертвой. Также приятно, что в городе можно передвигаться на электротяге, причем GTS отлично справляется с пополнением заряда батарей за счет двигателя и тормозной системы, даже когда они полностью разряжены.


КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

Ferrari удалось перенести внешний вид 296 GTB на GTS практически без изменений. Секции в стиле контрфорсов, расположенные за водителем и пассажиром, придают GTS олдскульный вид, а за ними находится дымчатая секция стекла, через которую можно заглянуть и увидеть расположенный под ней двигатель V6. Аэромост во всю ширину салона в центре выглядит особенно эффектно.

Настоящий драматизм заключается в сложной складной металлической крыше. Это элегантный процесс, при котором задняя часть поднимается или опускается, а крыша движется в концертном стиле с постоянной скоростью. Если GTS еще не успел заявить о себе, то управление этой крышей, несомненно, привлечет к вам внимание.

КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

Как и во всех моделях Ferrari, салон GTS действительно сосредоточен вокруг водителя. Все направлено на человека, сидящего за рулем, так что вы чувствуете себя в центре внимания, когда находитесь за рулем. Тем не менее, Ferrari все же разместила небольшой экран перед пассажиром, который дает ему доступ к показателям производительности, а также позволяет управлять мультимедийными функциями автомобиля. Посадка в салоне великолепно настроена, хотя сиденья, установленные в нашем конкретном автомобиле, показались нам немного жестковатыми для поясницы.


Отделка салона выполнена на высоком уровне, использованы великолепные материалы. Под капотом также есть небольшой багажник, достаточно вместительный для нескольких мягких сумок выходного дня, так что есть возможность для хранения вещей.

КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Как мы уже привыкли ожидать от Ferrari, 296 GTS напичкан технологиями. Здесь есть огромный центральный экран, с которого вы управляете практически всем в автомобиле, от подогрева сидений до навигации. Здесь кроется небольшая проблема: на одном экране расположено так много функций, управляемых с помощью кнопок на рулевом колесе, что это может немного запутать.

Экран четкий, и на него приятно смотреть. Рулевое колесо также управляет такими функциями, как громкость звука, выбранный трек, освещение и режимы движения. Поначалу это может показаться немного пугающим, но вскоре мы убедились, что это стало привычным.

ВЕРДИКТ

Нет необходимости говорить о том, что 296 GTS - это исключительный автомобиль. Довольно часто бывает, что отрезание крыши приводит к недостаткам, но в случае с GTS это не так. Он управляется, разгоняется и ведет себя так, как и полагается современному суперкару, но с возможностью опускать крышу он приобретает еще большее измерение. Добавьте к этому возможность работы только на электротяге, и этот автомобиль быстро превратится в "дроп-топ", который может делать все. Мы все ожидаем от Ferrari больших свершений - и 296 GTS более чем оправдал ожидания.


ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Ferrari 296 GTS

Силовой агрегат: 3,0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и электроприводом

Мощность: 819 л.с.

Крутящий момент: 740 Нм

Максимальная скорость: 205 миль/ч

0-62 миль/ч: 2,7 секунды

Запас хода: 22 мили

Выбросы CO2: 153 г/км

Экономичность: 43,2 мпг