Создание этой связи, проходящей через "три крупнейших города юга", Эвору, Бежа и Фару, будет иметь "преимущество, помимо прочих, в том, что она переместит ось мобильности во внутренние районы страны", сказал мэр Алентежу. ось мобильности во внутренние районы страны", - сказал мэр Алентежу в интервью изданию Lusa.

Карлос Пинто де Са подчеркнул, что "нет даже" железнодорожного сообщения через южную часть внутренней части страны, и что Главный маршрут (IP) 2, который является автомобильной осью, "не завершен, в следующем году". ось, "не завершена до Эворы". "Этот маршрут представляет большой интерес, и мы рады заявлению правительства о том, что будут проведены исследования в этом направлении", - подчеркнул он.

Мэр говорил с Lusa о Национальном железнодорожном плане (NFP), который был представлен на прошлой неделе правительством. Правительством, и который сейчас выходит на общественное обсуждение. План предусматривает исследование высокоскоростного сообщения между Лиссабоном и Алгарве, с двумя альтернативы: модернизация существующей линии для сокращения времени в пути на около 30 минут, или новая ось, включающая Эвору, Бежу и Фару, при этом время в пути от Лиссабона до Фару будет составлять время в пути от Лиссабона до Фару составит менее двух часов.

Учитывая, что два проекта не являются несовместимыми и не должны быть "помещены в альтернативу", мэр Эворы признал, однако, что "невозможно невозможно гарантировать реализацию" двух проектов одновременно. "Естественно, что Лиссабон-Алгарве очень привлекательна, особенно для прибрежной зоны, но но это не должно ставить под угрозу связь через внутренние районы", - настаивает он, указывая, что "будет возможно сделать сообщение между Эворой и Лиссабоном по по железной дороге". Пинту де Са сказал, что реализация двух проектов по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения между Лиссабоном и Алгарве позволит стране иметь "две альтернативы" и "различные продукты для пользователей".

Кроме того, для мэра Алентежу, строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения через южную часть внутренней части страны также будет "абсолютно необходимым для повышения ценности аэропорта Бежа". "Чтобы аэропорт Бежа может функционировать как пассажирский терминал, он должен иметь автомобильные и, в частности, железнодорожное сообщение, которое позволит пассажирам с определенной скоростью добираться до пунктов назначения, к которым они стремятся", - сказал он. ", - сказал он.

Мэр Эворы также сообщил, что правительство уже взяло на себя обязательство провести работы по улучшению "части" нынешней линии Алентежу, а именно электрификация участка между Каса Бранка, в муниципалитете Монтемор-о-Ново (Эвора), и Бежа. "Это отличная новость, потому что это старое требование и оно является основополагающим для другого использования аэропорта Бежи", - добавил он. Аэропорт", - добавил он.

НК был представлен в четверг в Национальной лаборатории гражданского строительства(LNEC), которая будет отвечать за стратегическую экологическую оценку документа, при сотрудничестве с Институтом географии и территориального планирования. Одобренный правительством, проект НФП будет вынесен на общественное обсуждение, после чего он вернется в Совет министров для обсуждения в парламенте.