"На Южной линии региональный поезд идет по графику, он соответствует тому, что установили муниципалитеты, однако нет никаких обязательств, ни сроков, ни локомотивов, ни вагонов, и это вызывает наши подозрения", - сказал он в интервью Lusa.

По словам Витора Проенсы, пять муниципалитетов на побережье Алентежу "решительно заявили" правительству, компаниям Infraestruturas de Portugal(IP) и Comboios de Portugal(CP) о необходимости "возвращения пассажирских поездов на линию с юга для обслуживания" региона.

Президент CIMAL, который также является председателем Палаты Алкасер-ду-Сал, признал, что "единственной [железнодорожной] станцией, которая не находится в надлежащих условиях, является Синес".

Но "сам муниципалитет" уже объявил, что "вы можете найти станцию в другом месте" в этом муниципалитете, и, таким образом, поезд "пройдет и обслужит побережье Алентежу", напомнил он.

Заявления Витора Проэнсы в интервью Lusa последовали за заявлением CIMAL о предложениях, представленных им в рамках общественных консультаций PFN, которые завершились 28 февраля.

Для CIMAL, в состав которого входят муниципалитеты Алкасер-ду-Сал, Грандола, Сантьягу-ду-Касем и Синес в округе Сетубал, а также Одемира (Бежа), железная дорога должна "играть важную роль в реорганизации общественного транспорта в регионе", а также в "способе монетизации соответствующих инвестиций".

Для поддержки своей позиции в защиту расширения предложения железнодорожного транспорта, сообщество привело статистические данные, которые указывают на существование "14 068 жителей", которые "перемещаются между различными муниципалитетами" побережья Алентежу, то есть "28 100 поездок ежедневно".

"Что касается поездок в столичный район Лиссабона (AML), то в ежедневных поездках туда и обратно было учтено 2 072 пассажира, что в общей сложности составляет 4 144 ежедневные поездки", - утверждал он.