"Miljö- och klimatområdet kommer att föreslå ett lagdekret som gör det möjligt för regeringen att agera när det gäller bränslemarginaler i detaljhandeln, så att bränslemarknaden återspeglar de verkliga kostnaderna", meddelade miljö- och klimatminister João Pedro Matos Fernandes, som hörs i parlamentet.

Enligt regeringstjänstemannen är målet att när det sker en sänkning av råvarupriserna "ska den kännas av och tillägnas konsumenterna snarare än att den tillägnas av bränsleprismarginalerna, vilket också undviker plötsliga potentiellt omotiverade ökningar".

"Priset på utsläppsrätter för koldioxid avspeglar behovet av att övergå till ett paradigm med låga koldioxidutsläpp, vilket vi håller med om. Därför återstår det för oss att genom regleringsmässiga skäl ingripa i bränsleprismarginalerna som, om inte missbrukas, så åtminstone återspeglar en tveksam tillväxt", sade miljöministern.

Regeringen anser att ökningen av bränsleprismarginalerna är "tveksam", "eftersom minskningarna av råoljepriset inte återspeglas i försäljningspriserna till allmänheten, i stället för den hastighet som alla känner när priset stiger" och i den meningen är det upp till regeringen "att agera på kort sikt för att korrigera en marknad där det finns aktörer som utnyttjar prisfluktuationer för att öka sina marginaler på ett omotiverat sätt".

Enligt en studie från den nationella energisektorn (ENSE) som offentliggjordes den 14 juli var leverantörernas marginal i slutet av juni 36,6 procent högre för bensin och 5 procent för diesel än den genomsnittliga marginal som praktiseras under 2019.

Med hänvisning till studien "Analysis of the Evolution of Fuel Prices in Portugal" drar enheten som övervakar bränslesektorn slutsatsen att "under pandemins kritiska månader sjönk de genomsnittliga försäljningspriserna till allmänheten i en klart lägre takt än nedgången i referenspriserna", vilket innebär att "leverantörernas marginaler nådde därmed, under 2020, den maximala nivån för den granskade perioden".