José Couto, ordförande för Association of Suppliers of Automotive Industry (AFIA), sade till nyhetsbyrån Lusa att de 358 företagen i sektorn, som direkt sysselsätter 61 000 personer, inte tänker säga upp några anställda, med tanke på deras specialisering och kvalifikationer.

"Vi kan få en minskning med 4 000 arbetstagare. Vi tror att företagen kommer att anstränga sig för att inte avskeda personal, men i den undersökning vi gjorde var detta det antal som de uppgav för oss", sade föreningsledaren.

Dessa uppgifter, avslöjade José Couto, är kända av regeringen, som AFIA ber om åtgärder för att motverka den eventuella ökningen av arbetslösheten, nämligen att återaktivera det förenklade systemet för uppsägningar.

"År 2019 hade vi 62 000 arbetstagare, vi minskade med 2 procent år 2020, vi gick ner till 61 000. Och just nu förväntar vi oss att antalet sysselsatta kommer att minska. Från 2019 till 2020 hade landet instrument för att begränsa arbetslösheten och förenklad permittering var en åtgärd som visade sig vara effektiv. Vad vi föreslår regeringen är att återaktivera detta instrument, för om inget görs säger våra medlemmar att arbetslösheten kommer att öka", betonade han.

En perfekt storm

Inom sektorn för fordonskomponenter handlar det om minskningen av kundbeställningar, särskilt från europeiska tillverkare, vilket får konsekvenser för produktionsminskningen, och därtill kommer logistikkostnader i och med att råvarorna "fördröjs" när de anländer från Asien till Europa.

När det gäller råvaror finns det också en brist på halvledare på marknaden, "ett mycket komplicerat problem som man inte kan förvänta sig att det kommer att lösas under de kommande åren", förklarar José Couto.

Sedan har vi energikostnaderna "som har ökat avsevärt": "Det är inte bara bränslepriset, gaspriset är också skyhögt och elpriset är oöverkomligt. Företagen drabbas hårt, det är nästan en perfekt storm", tillägger han.

I den studie som AFIA utarbetat om verkligheten på området för fordonskomponenter och enligt José Couto - som är ordförande för den förening som skapades 1966 för Microplásticos räkning - "säger de flesta företag att de kommer att sluta [år 2021] med färre anställda , vilket innebär en minskning av produktionskapaciteten på grund av en minskning av de fasta kostnader som är kopplade till sysselsättningen".

"Just nu har vi information som säger att vi kan förlora många arbetstagare, eftersom företagen måste minska sina kostnader", bekräftade han och konstaterade att "även om de kanske måste frigöra ett antal arbetstagare" vill industrienheterna inte göra det, eftersom "de är högt specialiserade arbetstagare och utgör en enorm kostnad för företagen i samband med utbildnings- och kvalificeringsprocessen".

"Bilindustrin måste upprätthålla mycket höga produktivitetsnivåer och företagen försöker behålla dessa arbetstagare och inte göra sig av med denna mycket viktiga tillgång", försäkrade han.

Enligt José Couto minskade försäljningen av nya bilar i Europa under 2020 med 23,6 procent (4,4 miljoner fordon färre) och under 2021, fram till augusti, såldes 24,4 procent färre bilar.