VAD ÄR DET?

Elbilsracet går allt snabbare, eller hur? För några år sedan var utbudet av elbilar ganska begränsat, medan det numera finns fler erbjudanden på marknaden än någonsin tidigare - och här är ännu en, Kias EV6.

EV6 använder sig av samma grundläggande plattform som den du hittar under Hyundai Ioniq 5 men är svept i en slående annorlunda kaross och ser ut att utöka Kias redan breda utbud av elektrifierade bilar och driva saker i en något sportigare riktning.

VAD ÄR NYTT?

EV6 är Kias första elbil som står på en särskild EV-plattform. Det innebär att den har utformats med utgångspunkt i batteridrift från början, snarare än att den anpassats från en befintlig modell och konverterats för att köras på el. Det innebär att den kan erbjuda mer utrymme och praktiska egenskaper, samtidigt som drivlinan - i teorin - ska vara så raffinerad som möjligt.

Du har två drivlinor att välja mellan - en bakhjulsdriven version med 226 hk (som vi tittar på här) och en fyrhjulsdriven variant med en fantastisk effekt på 321 hk. Oavsett vilken du väljer får du samma batteri på 77,4 kWh.

VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

Under denna bakdrivna EV6 finns en enda elmotor med 226 hk, kopplad till ett batteri på 77,4 kWh. Kia hävdar en 0-60mph-tid på drygt sju sekunder och en topphastighet på 114mph, men en av de viktigaste punkterna här är räckvidden och i det avseendet klarar sig EV6 mycket bra. Den har en påstådd räckvidd på 328 mil och den har kapacitet att laddas vid hastigheter på upp till 350 kW. Hitta en av dessa ultrasnabba laddare och en 10-80-procentig laddning kan genomföras på bara 18 minuter.

Om du kopplar den till en 11 kW-husladdare tar det sju timmar och 20 minuter att fylla på batterierna fullt ut från en tom batteriladdare. Det finns också möjlighet att lägga till en värmepump, vilket hjälper till att få ut mesta möjliga räckvidd ur batterierna när temperaturen sjunker.

HUR ÄR DET ATT KÖRA?

Om du kliver fram till EV6 kommer du att märka att den faktiskt är ganska stor - mycket större än vad bilderna får dig att tro. Den ligger mellan en fullfjädrad SUV och en crossover, men dess blotta storlek kan vara skrämmande till att börja med. Men tack vare den utmärkta sätesjusteringen blir du snabbt bekväm och de inledande bekymren försvinner snart.

Den elektriska drivlinan ger en förutsägbar omedelbar gasrespons och det stora vridmomentet gör att EV6 inte är någon slöfock från linjen. Men där den skiljer sig från konkurrenterna är dess lätthet i kurvorna. Detta är ingen fjäderlätt bil - den knackar faktiskt på dörren till två ton - men den lyckas vara smidig och spännande i kurvorna. Körningen är också hyfsad - om än en aning fast i lägre hastigheter - men det är förarens engagemang som verkligen lyser igenom här, vilket ger en verklig nivå av njutning till hela körupplevelsen.

HUR SER DEN UT?

Uttrycket "konceptbil för vägen" har slits ut i bilrecensioner, men EV6:s design får oss att tro att vi kan använda det bara en gång till. Som nämnts är det en stor bil, men de långa atletiska linjerna hjälper till att dölja dess totala tyngd väl. Vi gillar särskilt den böjda, fullbredda bakre ljusbommen och de intrikata dagsljusen på bilens framsida.

En del av denna design tjänar ett mer praktiskt syfte. Bilens främre läpp kanaliserar faktiskt luft genom och under EV6:s platta golv, vilket bidrar till att göra den halare i luften och därmed effektivare.

HUR ÄR DET PÅ INSIDAN?

Du får en fantastisk känsla av rymd inuti EV6. Eftersom den är baserad på en dedikerad EV-plattform finns det snygga förvaringsdetaljer som du inte får i konventionellt drivna bilar, till exempel det stora hålrummet under växelväljaren som är perfekt för att förvara föremål som du inte vill tappa bort.

I baksätet har du också gott om benutrymme. På grund av bilens platta golv finns det dessutom gott om plats för dina fötter medan den avsmalnande taklinjen gör att kupén känns lite kokongliknande. Under längre resor bör EV6 vara bekväm för passagerarna. När det gäller bagageutrymmet finns det 490 liter att leka med, vilket kan utökas till 1 300 liter med baksätena nedfällda.

HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

Vi testade EV6 i mellanklassutrustningen GT-Line. Som de flesta Kia-modeller är EV6 fullspäckad med standardutrustning, med höjdpunkter här som 19-tums lättmetallfälgar, dubbla LED-strålkastare och en komplett uppsättning förarassistanssystem.

Den mest framträdande funktionen här är dock infotainmentsystemet på 12,3 tum. Det är också böjt och levereras komplett med både Apple CarPlay och Android Auto, men det interna systemet är också lätt och enkelt att navigera. Det finns några knappar i pekskärmsliknande stil undertill - och en enda panel styr både infotainmentens huvudfunktioner och värme och ventilation - men dessa är en aning knepiga att använda och är dessutom ganska små, så det kan vara svårt att fokusera på dem när du rör dig.

VERDICT

EV6 känns som en riktig bil. Den har en hyfsad räckvidd, utmärkt laddningshastighet och - viktigast av allt - den är rolig att köra också. Lägg till en välspecificerad hytt med många klockor och visselpipor och du har ett paket som är svårt att slå.

FAKTA I KORTHET

Modell: Kia EV6

Modell som testad: Kia EV6 GT-Line

Motor: Elmotor med 77,4 kWh-batteri

Effekt: 226 hk

Vridmoment: 350Nm

Maxhastighet: 114mph

0-60mph: 7,1 sekunder

MPG: N/A

Utsläpp: N/A

Räckvidd: Längd: 328 miles