Utöver dessa två åtgärder för att organisera "det kaos" som orsakas av skotertrafiken i staden har kommunen och operatörerna också kommit överens om ett maximalt antal fordon i trafik, som kommer att vara 1 500 per operatör på vintern och som kan stiga till 1 750 på våren och sommaren.

Dessa åtgärder kan antas från och med idag, men operatörerna har 60 dagar på sig att anpassa sig, enligt ett protokoll som undertecknats av borgmästaren Carlos Moedas (PSD) och företrädare för de fem operatörerna.

Carlos Moedas betonade att detta avtal löser de tre största problemen som upptäckts i samband med användningen av dessa fordon - parkering, det alltför stora antalet skotrar i Lissabon och den alltför höga hastigheten - i väntan på att en kommunal förordning om skotrar ska genomföras.

"Vi har 60 dagar på oss att definiera alla dessa parkeringsplatser, men en sak är klar: det kommer inte att finnas någon parkering på trottoarer eller på gatan, vilket har varit fallet hittills. Eller till och med förvirringen utanför tunnelbaneentréerna, där allt ofta är utspritt. Allt detta kommer att vara helt förbjudet", betonade han.

Enligt borgmästaren kommer Lissabons kommun att informera skoterförare om "hotspots" där skotrarna måste parkeras. Om de inte befinner sig i hotspotten kommer det inte att vara möjligt att slutföra resan och betalningen kommer att fortsätta att dras via applikationen.

Operatörerna och kommunen kom också överens om att sänka den högsta tillåtna hastigheten till 20 kilometer i timmen, även om Carlos Moedas hade velat gå "mycket längre".

"Vi kunde inte nå exakt dit jag ville som borgmästare, men det är en första begränsning. I dag når skotrarna 25 eller 30 kilometer i timmen, vilket äventyrar personen på skotern och andra människor", betonade han.

Moedas bad också regeringen att delegera befogenheter till kommunerna så att de kan ansvara för licensiering av skotrar, vilket för närvarande inte sker.

"Regeringen måste tydligt överföra dessa befogenheter till borgmästaren. Det är brådskande att stadsfullmäktige får denna befogenhet att utfärda licenser", sade han och betonade att "det var ett av de återkommande klagomålen" som han fick när han inledde sin mandatperiod och att han var tvungen att "förklara för folk att han inte har befogenhet att lösa situationen".

Borgmästaren försäkrade också att den kommunala polisen kommer att fortsätta att övervaka missbruket av dessa fordon.

"Folk har ingen aning hemma, men vi beslagtar skotrar varje dag, många hundra varje dag, och sedan måste operatörerna betala böter när de hämtar dem från polisen, och därför kommer inspektionen alltid att finnas där" och kommer att förstärkas, garanterade han.

Carlos Moedas framhöll att vid tiden för det första mötet med operatörerna hade Lissabon mer än 15 000 skotrar, när en stad som till exempel Madrid har cirka 6 000.