Enligt ett svar från ministeriet för miljö och klimatåtgärder (MAAC) till PSD:s ställföreträdare Firmino Pereira kommer "det uppskattade värdet av kostnadsökningen till följd av prisrevideringen" att vara "cirka 30 procent för den gula linjen och cirka 29 procent för den rosa linjen".

Det handlar om kontrakten för utbyggnaden av den gula linjen i Vila Nova de Gaia och byggandet av den rosa linjen i Porto.

Den ursprungliga kostnaden för arbetena uppgick till 98,9 miljoner euro (gula linjen) och 189 miljoner euro (rosa linjen), men i och med ökningarna ökade den totala kostnaden med cirka 84 miljoner euro, enligt beräkningar från byrån Lusa.

Utöver kontraktet uppgår den totala investeringen i de två projekten till cirka 407 miljoner euro, inklusive expropriationer, projekt, övervakning, utrustning och stödsystem för prospektering.

"De kostnader som uppstår till följd av prisöversynen kan täckas med medel från statsbudgeten, utan att det påverkar tilldelningen av medel som följer av ekonomisk tillgänglighet från andra finansieringskällor", kan man läsa i ministeriets svar till PSD:s suppleant.

Regeringen svarade också att det kontrakt som Metro do Porto har undertecknat med de grupper som ansvarar för byggandet (Ferrovial/ACA) "fastställer en prisöversynsmekanism i enlighet med den formel som finns inskriven i nämnda kontrakt, med en överenskommelse mellan parterna".

Ministeriet under ledning av Duarte Cordeiro betonade också att "kostnadsökningen beror på den exceptionella situationen i försörjningskedjorna till följd av Covid-19-pandemin, den globala energikrisen och effekterna av kriget i Ukraina", som "orsakat betydande prisökningar på råvaror och arbetskraft, med särskild tonvikt på byggsektorn".

Arbetet med förlängningen av den gula linjen ska enligt planerna vara slutfört i slutet av detta år, och den rosa linjen i slutet av 2024.