VAD ÄR DET?


Den negativa effekten av SUV:arnas och elbilarnas popularitet är att bilarna blir större, men också tyngre. En genomsnittlig familjebil för tio år sedan skulle ha varit en Volkswagen Golf med dieselmotor och en vikt på cirka 1 350 kg. Idag är en typisk familjebuss förmodligen den bästsäljande Tesla Model Y, som väger nästan två ton, även innan den är fullastad med personer och bagage. Det

betyder att bilar som den lätta Mazda MX-5 roadster nu har en ganska unik position, och denna drop-top-bil i synnerhet eftersom den är en av de få "prisvärda" (relativt sett, naturligtvis) nya sportbilar som du kan köpa idag. Men börjar MX-5 kännas lite efter sin tid, eller ska den fortfarande hyllas?


VAD ÄR NYTT?


Den senaste generationen av Mazda MX-5 kom till återförsäljarna 2015 och har egentligen inte förändrats så mycket sedan dess. Den har fått en liten effektökning under åren, och utrustningen har också förbättrats. Det har också funnits olika specialutgåvor som en del av modellårsuppdateringarna.

2023 är förändringarna lika milda som en Korma där currypulvret har

utelämnats.

De inkluderar tillägget av en tvivelaktig färg som heter Zircon Sand (en konstig mörkbeige nyans), medan trimnivåerna har bytt namn för att få den i linje med nyare Mazda-modeller.


VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?


Motorvalet är identiskt på MX-5 som tidigare, med en 1,5-liters bensinmotor med 130 hk och en 2,0-liters bensinmotor med 181 hk. Båda är sugmotorer, skickar drivningen till bakhjulen och levereras med en sexväxlad manuell växellåda som standard. Du måste välja "RF"-modellen om du vill ha en automatlåda.

Vår testbil är den kraftfullare av de två och kan accelerera från 0-100 km/h på 6,3 sekunder och nå en topphastighet på 136 km/h. Den goda nyheten är att MX-5:ans låga vikt (1 127 kg, inklusive en förare på 75 kg) gör att den inte kostar märkbart mer att köra än en vanlig halvkombi, och Mazda uppger 40,9 mpg och CO2-utsläpp på 155 g/km.


HUR ÄR DET ATT KÖRA?

Kredituppgifter: PA;

MX-5 är en fullständig paradox till en SUV, med dessa modeller som tornar upp sig över denna lilla Mazda som monstertruckar.

Att

komma in är inte den mest eleganta av manövrar, och när du väl är där, har du inte en enorm mängd utrymme för att sätta dina ben om du är en längre förare.

Men en gång i, det hela börjar komma tillsammans. Den kortväxlade manuella växellådan är en fröjd att använda, och även om du måste arbeta ganska hårt med motorn ibland, är processen superb och bidrar bara till spänningen.

Men det är hanteringen av MX-5 som är det bästa. Smidigheten hos denna Mazda är otrolig och du kan svänga den skarpt in i ett hörn med fullt förtroende och kunskap om var och vad framhjulen gör. Det är lätt, involverande och underhållande och kan avnjutas utan risk för att köra för fort.


HUR SER DEN UT?


Mazda är inte ett företag som är känt för radikala förändringar, och det är därför den "nya" MX-5 ser nästan identisk ut med den modell som kom ut för nästan åtta år sedan. Men varför ändra något för sakens skull?

Med sin långa motorhuv och skarpt stylade front ser MX-5 ut som en riktig sportbil, medan det rikliga trimutbudet innebär att det finns flera olika utseenden och hjul du kan

välja.

Det sträcker sig från mindre, enklare lättmetallfälgar på instegsmodellerna till större BBS-fälgar som du hittar på MX-5 med toppspecifikationer.


HUR ÄR DET INUTI?

Kreditupplysningar: PA;

Vi har tagit upp det faktum att MX-5:s kupé inte erbjuder den största mängden utrymme, men det borde inte komma som någon överraskning. För två personer finns det tillräckligt med utrymme, även om förvaringen är begränsad, medan bagageutrymmet, även om det är relativt trångt att komma åt, erbjuder utrymme för några små weekendväskor.

Resten av kabinen är ganska traditionell, eftersom det inte finns någon stor pekskärm eller digitala rattar, men det är ingen skada i det. Visst, den kan se lite daterad ut, men med ett lättanvänt infotainmentsystem, som innehåller trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, kommer den med allt du behöver. De uppvärmda sätena kommer också att vara välkomna om du vill använda denna drop-top året runt.


HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?


Mazda har gjort om trimnivåerna, och i processen har de förmodligen gjort saker lite förvirrande. Men här kommer det, eftersom utbudet börjar med Prime-Line, som levereras med LED-strålkastare, uppvärmda säten och klimatkontroll. Exclusive-Line har läderklädsel, nyckelfri start och en rad förarassistanstekniker.

När man går

upp i trimnivåerna har Exclusive Line en sportigare fjädring, backkamera och adaptiva LED-lampor, medan Homura har BBS-legeringshjul, röda Brembo-bromsok och en smart läderklädsel

i gräddvitt.


VERDIKT


För vissa kan idén om en liten, manuell roadster utan någon antydan till elektrifiering kännas som en förgången relik, men om du bryr dig om och gillar att köra bil är Mazda MX-5

en bil att fira.

Den erbjuder en av de renaste, enklaste och mest njutbara körupplevelserna i någon bil som säljs idag, den kanske saknar lite förfining och utrymme, men du kommer kämpa för att få en mer njutbar ny bil för mindre än denna Mazda

.


FAKTA I KORTHET:


Modell: Mazda MX-5Modell

som testats: Mazda MX-5 Roadster 2.0 Exclusive LinePris

vid

test: £31,220Powertrain

: 2.0-liters naturlig aspirerad bensinmotorPower

:

181bhpTorque

:

205NmMax

speed: 136mph0-60mph

:

6.3 secondsEconomy

:

40.9mpg

CO2-utsläpp: 155g/km