Avrupa Karavan Federasyonu'na göre, 2019 yılında yaklaşık 53,922 yeni motorlu karavan kaydedildi ve endüstri raporlarına göre Avrupa Rekreasyonel Araç Piyasası önümüzdeki beş yıl içinde yüzde 7 oranında büyüyor. Beğen ya da beğenme, karavanlar kalmak için buradalar ve Portekiz'de her yıl daha fazla olacak.

Okuyucuların en önemli şikayetlerinden biri de, bu araçların yasadışı park ettiği ve 'vahşi kamp 'olarak adlandırılan kırsal kesimde' istismar 'olması. İstisnasız bu kabul edilemez ve GNR bununla başa çıkma yetkisine sahiptir ve vahşi kamp yapmaktan suçluları cezalandırma yetkisine sahiptir ve bazı bölgelerde bunu gayet iyi yapıyor gibi görünüyorlar. İhlaller için para cezası 4.000€ 'ya kadardır.

Temel sorun, motorlu ev halkının aradıkları ve turizm sektörüne olan değerlerinin yanlış anlaşılmalarından biri gibi görünüyor. Genel yanlış anlama, bu insanların paradan tasarruf etmeye ve tatillerinden 'ucuza 'zevk almaya çalıştıkları gibi görünüyor. Gerçekler buna dayanmıyor.

Geleneksel konaklama için ucuz bir alternatif değil

En azından bir banyo ve tuvalet inşa edilmiş iyi donanımlı bir karavan Kiralama, Ekim ayında 80€ bir gece bölgesinde mal olacak. Üç ya da dört başlangıç oteli aynı fiyata çok daha fazla alan ve tesis sunacak, bu nedenle maliyet burada faktör değildir. Buna ek olarak, orada seçtiğiniz kamp için kiralama ve elektrik, su ve atık bertaraf tesisleri ile bir karavan 'zift' için bir gece €30 ila 50€ arasında değişmektedir. Hangi şekilde bakarsanız olun, kiralık bir karavan ve otopark için yaklaşık 100€ bir gece, ucuz değil.

Kendi karavanınızı satın almak da maliyet tasarrufu yapmıyor. İyi donanımlı yeni bir motorev 50.000€ ile 100.000€ arasında mal olacak. Maliyete rağmen, bu araçlar iyi talep görüyor. Motorlu karavan segmenti 2020 yılında yine olağanüstü başarılı oldu ve Covid-19 olmasına rağmen yüzde 20,1 oranında büyüdü ve yeni bir yüksekliğe ulaştı. 159.082 yeni kayıt üst üste beşinci rekor yılını işaret ediyor ve 2010'un ikiye katını temsil ediyor. Elektrikli motorlu karavanlar zaten piyasaya giriyor, bu nedenle ekolojik olarak onlara itiraz etmek geçerli bir argüman değil.

Rüya sona erdi.

İyi donanımlı bir karavanın bir tatil yapıcısı için ekonomik bir seçim olmadığı göz önüne alındığında, geleneksel bir daire kiralama veya otel eşit derecede iyi bir değer ve belki de daha fazla alan ve tesis sunacaksa insanlar neden bunları tercih ediyor? Bu şekilde seyahat etmeyi seçen insanların kırsal bölge lehine inşa edilmiş bölgelerden kaçmak ve 'her şeyden uzaklaşmak' için kaçmak istedikleri açık görünüyor.

Sorun şu ki, bu büyük bir rüya olabilir ama pratikte işe yaramayacak. Sahile bakan sakin bir kır yerinde park etme hayali yasal değildir, ancak insanlar hala bunu yapıyor.

Portekiz'deki yasalar, uygun şekilde lisanslı ve organize edilmiş kamp alanlarından birine park etmenize ve tahmin edin ne oldu, oldukça kalabalık.

Okuyucularımızdan biri geçenlerde şöyle yazdı: “30 yılı aşkın bir süredir bu araçların zaman içinde tecavüzünü izleyen bir motorlu karavanım vardı ve şimdi çok fazla kişi ve kötü davranmış çok fazla kişi var. Avrupa'nın her yerinde yoğun bir şekilde seyahat ettim ve kış aylarında pek çok kişi “bal saksısı” alanlarında toplanıyor ve sorumlu olanlarımız için bunu bozuyor. Evet, her zaman vahşi kamp kurdum ama herhangi bir bölgedeki altıdan fazla uzaklaşmıştım. Ne yazık ki, güzel yerlerde sakinlerinin görüşlerini anlamayan ya da herhangi bir saygısı olmayan çok cahil insanlarla buluşmak, sık sık “şaşarak yanak” olmak istemedim. Şanslıydım ama hem toplumlarla hem de doğal çevreyle empati kurdum.”

Motorlu avcılar yerel işletmelere herhangi bir değer katıyor mu?

Motorlu ev yolcularına karşı sık kullanılan argüman, yerel iş topluluğuna hiçbir faydası olmadığıdır, ancak bunun su tutmaz. Son zamanlarda, Silves'te çok popüler bir kamp yeri kontrol altına alındığında, bu ziyaretçiler kurumlarında iyi vakit geçirdiklerinden yerel restoranlar ve dükkanlar şikayet ediyordu. Sadece kaybedenler geleneksel konaklama sağlayıcılarıdır.

Gerçek şu ki, motorlu ev tabanlı ziyaretçinin kontrol altına alındığı ve uygun tesisleri kullanmak zorunda kaldığı için, ondan uzaklaşmanın temel cazibesinin kaybolduğu görülüyor.

Belki de bu büyük ve çirkin (üzgün) araçları gerçekten sevmeyen genel halktan daha az şikayet çekecektir. Kentlerine ya da köylerine park edilmelerini istemiyorlar, çok fazla yer kaplıyorlar, trafiği yavaşlattıkça yollarda istemiyorlar, aslında onları hiç istemiyorlar.

Portekizli turizm otoriteleri, uygun tesisleri kullandıkları sürece, Portekiz'in turistik yerlerini hala motorlu ev topluluğuna teşvik etmektedir.

GNR işini yaptığı sürece, ki büyük ya da büyük bir şekilde yaparlar, cazibe nedir? İyi tasarlanmış bir turist geliştirme veya otel, kalabalık bir kamp alanından çok daha fazlasını sunar. Rüya artık gerçek değil!

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman