Lusa haber ajansına konuşan Otomotiv Endüstrisi Tedarikçileri Derneği (AFIA) başkanı José Couto, sektörde doğrudan 61.000 kişiyi istihdam eden 358 şirketin işçilerinin uzmanlığı ve niteliği göz önüne alındığında fazlalıklar yapma niyetinde olmadığını söyledi.

“Bir damla 4.000 işçimiz olabilir. Şirketlerin personeli kovmamak için çaba göstereceğine inanıyoruz, ancak yaptığımız çalışmada bize gösterdikleri sayı buydu” dedi dernek lideri.

Bu veriler, José Couto, AFIA'nın işsizliktaki olası artışa, yani basitleştirilmiş işten çıkarma rejiminin yeniden etkinleştirilmesine karşı koymak için önlemler istediği Hükümet tarafından biliniyor.

“2019'da 62.000 işçi vardı, 2020'de yüzde 2 düştümüz, 61.000'e gittik. Ve şu anda beklentimiz, istihdam edilen nüfus sayısının azalacağıdır. 2019'dan 2020'ye kadar, ülkenin işsizliği kontrol altına almak için araçları vardı ve basitleştirilmiş işten çıkarmanın etkili olduğu kanıtlanan bir önlemdi. Hükümete önerdiğimiz şey bu aracı yeniden etkinleştirmektir, çünkü hiçbir şey yapılmazsa üyelerimiz bize işsizliğin artacağını söylüyor” dedi.

Mükemmel fırtına

Sayı, otomotiv bileşenleri sektöründe, müşteri siparişlerinde, yani Avrupalı üreticilerin, üretimin azaltılmasına etkileri olan, “Asya'dan Avrupa'ya gelirken” hammaddelerin “gecikmesi” ile lojistik maliyetlerinin eklendiği düşüştür.

Hammadde açısından, piyasada yarı iletken kıtlığı da var, “çok karmaşık bir sorun ve beklenti önümüzdeki yıllarda çözülmeyeceği” açıklıyor José Couto.

Sonra “önemli ölçüde büyüyen” enerji maliyetleri var: “Bu sadece yakıtın fiyatı değil, gazın fiyatı da çok yüksek ve elektriğin fiyatı karşılanamaz. Şirketler çok acı çekiyor, neredeyse mükemmel bir fırtına,” ekledi.

AFIA'nın otomotiv bileşenleri alanının gerçekliği üzerine hazırladığı çalışmada ve 1966'da Microplásticos adına oluşturulan derneğe başkanlık eden José Couto - “çoğu şirket, [2021'de] daha az işçiyle sonuçlanacaklarını söylüyor, bu da İstihdamla bağlantılı sabit maliyetlerde azalma nedeniyle üretim kapasitesinde azalma”.

“Şu anda, çok sayıda işçiyi kaybedebileceğimizi söyleyen bir dizi bilgimiz var, çünkü şirketlerin maliyetlerini düşürmesi gerekiyor” dedi, “birkaç işçiyi serbest bırakmaları gerekse de”, endüstriyel birimler bunu yapmak istemiyorlar, çünkü “son derece uzmanlaşmış işçiler ve eğitim ve yeterlilik sürecinde şirketler için büyük bir maliyeti temsil ediyor”.

“Otomobil endüstrisinin çok yüksek verimlilik seviyelerini sürdürmesi gerekiyor ve şirketler bu işçileri personellerinde tutmaya ve bu çok önemli varlıktan kurtulmamaya çalışıyor” dedi.

José Couto göre, 2020 yılında Avrupa'da yeni otomobil satışı yüzde 23,6 düştü (4,4 milyon araç daha az) ve 2021'de Ağustos ayına kadar yüzde 24,4 daha az satıldı.