BUNEDIR?


Lamborghini, utangaç ve emekli doğasıyla tanınır. Markalar, yıllar boyunca en tuhaf ve hayranlık uyandıran süper otomobillerden bazılarını yarattı, dünyanın dört bir yanındaki otomobil meraklıları için poster yıldızları olmaya mahkum ve Huracan STO, yıldızlarla dolu dizide bir sonraki olmayı hedefliyor, hem büyük heyecan hem de nereye giderse gitsin kafaları döndürecek bakışlar.


Ama dinamik olarak, bu son Huracan baskısı teste dayanabilir mi?


YENİNELER?


Süper Trofeo Omologata anlamına gelen Huracan STO, veya homologation â esasen Lamborghiniâs Huracan Süper Trofeo Evo yarış arabasının yola giden bir versiyonu olacak şekilde tasarlanmıştır. Firma Huracan serisinde en sert araba olarak hareket eden STO, standart otomobilden daha hafiftir â esas olarak dört tekerlekten çekiş sisteminin çıkarılması sayesinde â geniş bir parça, daha sert burçlar ve daha fazla bastırma kuvveti bunun çok daha ciddi bir canavar olmasını sağlar. Kabin de çıkarıldı, neyse ki bazı yaratık konforları olsa da, klima ve Apple CarPlay gibi, kalmak.


KAPUTUNALTINDA NE VAR?


Huracan STO'nun merkezinde 5.2 litrelik doğal emişli V10 motoru bulunmaktadır. 631bhp at, onun çıkış güçlü etkileyici, onun beraberindeki tork rakamı ise 565Nm isnât kokladı edilecek. Düz dışarı, 193mph bir en yüksek hıza ulaşmadan önce sadece üç saniyenin altında sıfırdan 60mph elde edersiniz. Ciddi, kesinlikle öyle. Güç, yedi vitesli çift kavramalı otomatik olarak arka tekerleklere tek başına gider.


Neyse ki Lamborghini, F1'den öğrenim alan ve onları yola getiren Bremboâs CCM-R setini donatarak fren sistemini ciddi şekilde yükseltti. Arkanızdan havlayan V10 motoru tarafından süpürülmek kolay olsa da, frenler Huracan STO ile gösterinin yıldızlarından biri.




SÜRMEKNE GİBİ?


Kendinizi Stoâs derin kepçe koltuklarına sokun ve hepsi direksiyon simidinde bulunan çeşitli düğmelerle karşı karşıya kalırsınız. Sap eksikliği, tam kiriş ve silecekler gibi yönlerin hepsine tekerleğin kendisindeki geçiş anahtarları aracılığıyla erişildiği anlamına gelir ve, başlangıçta, alıştığın şey. Ancak STO ile biraz hız toplamaya başladığınızda tüm bunlar hızla arka plana kayıyor.


Her şeyi kapsayan, sürükleyici bir deneyim. Direksiyon şaşırtıcı derecede hafiftir ve StoaS rakiplerinin çoğundan çok daha hafiftir, aslında â ancak tüm arabanın çevik ve keskin hissettiği anlamına gelir.


Vücut kontrolü olağanüstü, köşelerden geçerken yanlara doğru hareket olmadan. Belirtildiği gibi, frenler gerçek bir vurgu; onlar süper ilerici ve yönetmek kolay ama güç durdurma büyük miktarda anlaşma ve ihtiyaç duyduğunuzda. Motor daha düşük devrlerde nispeten sessiz geliyor, ancak gaz pedalı yolculuğunu artırın ve V10 bağımlılık yaratan bir uluma ile hayata yükselir. Ayrıca arka görünürlüğün yanında, motor kapağı ve devasa arka kanat ile bunun yerine aynalara güvenmeniz gerekir.




NASILGÖRÜNÜYOR?


Eh, STO'ya bakmak sıkıcı olduğunu söyleyemezsiniz. Devasa arka kanadı ile, tavana monte hava kanalı ve çeşitli çıkartmalar ve tasarımlar, bu, görsel heyecan söz konusu olduğunda yukarıda ve öteye giden bir Huracan. Arabamız, kontrast kırmızı vurgulara sahip kireç yeşili dış cephe boyasının izniyle stil departmanında özellikle canlıydı..


Ama sonra, bir Lamborghini"den istediğin şeyin bu olduğu iddia edilebilir? Utangaç ve emekli olacak şekilde tasarlanmış arabalar değiller, ama dışarıdaki tasarım ve stil örnekleri olmak için. Gözlerimize, STO yerinde görünüyor ve her zamanki Lamborghini özetini çiviler.


İÇİNASIL GİBİ?


Belirtildiği gibi, Lamborghini, STO dönüşümünde Huracanâs kabininden büyük miktarda ağırlık çıkardı, ancak bu, âspecialâ hissinin tam tersi olmadığı anlamına gelmez. Boyunca kullanılan geniş Alcantara alanları var, avcı uçağı tarzı geçiş anahtarları ve devasa kırmızı başlangıç düğmesi dış tasarımın dramını yansıtırken.


Kova koltukları onlara iyi bir ayarlanabilirliğe sahipken, sürüş pozisyonu genel olarak mükemmeldir. STO'da seyahat ediyorsanız, ışığı paketlemeniz de en iyisidir; kabinde neredeyse hiç ekstra alan yoktur, özel bir anahtarla açılan ön kapaklı â, tek bir kask için sadece yeterli yer açacak şekilde açılır.


SPECGİBİ NEDİR?


STO, çıkış ve çıkış performansına dayanmasına rağmen, devreler arasında bu sürücüleri biraz daha keyifli tutmaya yardımcı olacak bir dizi özellik vardır. Örneğin navigasyon ve medya işlevlerini barındıran geniş bir merkezi ekran vardır. İyi görünse de baş döndürücü derecede karmaşık ve menü ağırdır, fan hızını normalde düşündüğünüzden çok daha fazla zaman alan bir sürece dönüştürmek gibi yönlerle bile.


KARAR


Araba üreticilerinin yol için ârace arabasını açmaları yaygındır ve yeni bir hafif model yayınladıklarında söyleyerek hepsi bu iddiaya uymaz. Bununla birlikte, STO gerçekten gerçek bir anlaşma gibi hissediyor, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde bir devrede dolaşmak için utanmadan honlanmış bir şeyden beklediğiniz parça odaklı yeteneği getiriyor.




Ama yine de oldukça ödüllendirici bir yol arabası. Ödün vermeyen, evet, ama ödüllendirici. Bu arabayı sadece büyük kanatlı bir baş döndürücü olarak yargılamak kolay olsa da, STO bundan çok daha fazlasıdır. Bu, görünüşünü dinamik ve alma olasılığınız kadar sürüş deneyimi içeren bir Lamborghini.


BIRBAKIŞTA GERÇEKLER


Modeli: Lamborghini Huracan STO


Test edildiği gibi model: Huracan STO


Motor: 5.2-litre doğal emişli V10


Güç: 631bhp


Tork: 565Nm


0-60mph: 2.8 saniye


En yüksek hız: 193mph


Ekonomi: 20.3mpg



Emisyonlar: 331g/km