На додаток до цих двох заходів, для впорядкування "хаосу", спричиненого рухом скутерів у місті, муніципалітет та оператори також домовилися про максимальний контингент транспортних засобів в обігу, який становитиме 1 500 на одного оператора взимку, і який може зрости до 1 750 навесні та влітку.

Ці заходи можуть бути прийняті з сьогоднішнього дня, але оператори мають 60 днів на адаптацію, згідно з протоколом, підписаним мером, Карлосом Моедасом (СДП) та представниками п'яти операторів.

Карлос Моедас підкреслив, що ця угода вирішує три основні проблеми, виявлені у використанні цих транспортних засобів - паркування, надмірна кількість скутерів у Лісабоні та надмірна швидкість - в очікуванні впровадження муніципального регулювання щодо скутерів.

"У нас є 60 днів, щоб визначити всі ці місця для паркування, але ясно одне: не буде паркування на тротуарах або на вулиці, як це було до цього часу. Або навіть плутанини біля входів у метро, де часто все розкидано. Все це буде повністю заборонено", - підкреслив він.

За словами мера, рада Лісабона інформуватиме скутеристів про "гарячі точки", де потрібно буде паркувати скутери. Якщо їх не буде в "гарячій точці", завершити поїздку буде неможливо, а оплата продовжить списуватися через додаток.

Оператори та муніципалітет також домовилися про зниження максимально дозволеної швидкості до 20 кілометрів на годину, хоча Карлос Моедас хотів би піти "набагато далі".

"Ми не змогли досягти саме того, чого я хотів як мер, але це перше обмеження. Сьогодні скутери досягають 25 або 30 км/год, наражаючи на небезпеку людину на скутері та інших людей", - підкреслив він.

Моедас також звернувся до Уряду з проханням передати повноваження муніципалітетам, щоб вони могли відповідати за ліцензування скутерів, чого наразі не відбувається.

"Уряд має чітко передати ці повноваження міському голові. Необхідно, щоб міські ради мали ці ліцензійні повноваження", - сказав він, наголосивши, що "це була одна з постійних скарг", яка надходила до нього на початку його каденції, і йому доводилося "пояснювати людям, що він не має повноважень, щоб вирішити цю ситуацію".

Міський голова також запевнив, що Муніципальна поліція (ПМ) продовжить контролювати нецільове використання цих транспортних засобів.

"Люди не мають уявлення вдома, але ми вилучаємо скутери щодня, багато сотень щодня, а потім оператори змушені платити штрафи, коли йдуть забирати їх від ПМ, і, отже, інспекція буде завжди" і буде посилюватися, - запевнив він.

Карлос Моедас підкреслив, що на момент першої зустрічі з операторами у Лісабоні налічувалося понад 15 000 скутерів, тоді як у такому місті, як Мадрид, наприклад, - близько 6 000.