У своєму обґрунтуванні можливого страйку SNPVAC нагадав про відновлення сектора в останні роки після пандемії, нагадавши, що в Португалії екіпажі easyJet завжди серйозно ставилися до операційних потреб компанії протягом багатьох років, проголосувавши одноголосно, коли компанія попросила про допомогу, погодившись заморозити умови праці на три роки.

Однак, як зазначив SNPVAC, під час пандемії easyJet вирішила підтримувати поповнення набагато вищими, ніж у Португалії, для деяких країн, таких як Німеччина та Великобританія, які мали набагато більшу підтримку з боку держави.

Профспілка також зазначила, що, коли операція відновилася, easyJet вирішив допомогти іспанським колегам з мінімальною гарантією, коли екіпаж в Португалії зазнав фінансових труднощів і що португальські бази і маршрути є одними з найбільш прибуткових в мережі.

"Через економічний клімат працівники easyJet втратили купівельну спроможність за останні три роки", - підкреслили вони, зазначивши, що зростання вартості життя душить працівників і ставить під загрозу добробут та комфорт їхніх сімей.

"За останні два роки екіпажу довелося зіткнутися з досвідом, який ніхто не міг передбачити, опинившись на передовій навіть у критичні періоди", - заявили в SNPVAC, гарантуючи, що в інших країнах і базах, де компанія не має такого ж рівня прибутковості, як в Португалії, колеги отримали значні надбавки і що у цих країнах угоди були укладені влітку, щоб захистити стабільність робочого часу працівників.


Патова ситуація


У своїй заяві SNPVAC відстоює думку, що бортпровідники easyJet не можуть і надалі дозволяти компанії займати позицію байдужості щодо проблем класу, які вже давно визначені, гарантуючи клімат напруженості і невдоволення через довгу патову ситуацію у вирішенні різних трудових спорів.

Профспілка вважає, що глухий кут, в який зайшли переговори між AE і CLA, є неприйнятним і може затягнутися на невизначений час, запевняючи, що професіонали в Португалії хочуть бачити, що їхня лояльність і продуктивність визнаються в компанії.

Офіційне джерело easyJet, з яким зв'язалася Lusa, заявило, що перевізник дуже серйозно ставиться до своїх обов'язків як роботодавця і наймає свій екіпаж за місцевими контрактами, погодженими з профспілками та згідно з відповідним місцевим законодавством, тому не можна порівнювати умови праці між різними юрисдикціями.