Згідно з дослідженням впливу на навколишнє середовище, яке перебуває на стадії громадських консультацій, тривалість будівництва становитиме два роки.

У разі схвалення проекту, інфраструктура матиме чотири причали, розраховані на чотири круїзні лайнери довжиною 80 метрів. Додатковий док на нижньому причалі планується для технічного обслуговування, перевезення вантажів та інших цілей.

Термінал складатиметься з двох суміжних платформ, одна з яких буде підтримувати будівлю порту, а інша - доки. Будівельна платформа матиме ширину 35 м і довжину 205 м. Платформа для доків матиме передній док довжиною 343 м і шириною 10 м. Док і безперешкодна платформа мають загальну площу близько 6200 кв. м. Опорне ядро для морських розваг буде розраховане на 55 човнів довжиною від 6 до 15 метрів.

Будівля терміналу, побудована із зовнішнім шаром цегли, матиме два поверхи довжиною 180 м і шириною 27 м. На першому поверсі розташовані вхід і рецепція, зали відправлення і прибуття, а також допоміжні приміщення. На другому поверсі - бар/ресторан, кухня та офіс.

Португальське агентство з охорони навколишнього середовища(APA) вивчало проект на предмет його впливу на навколишнє середовище. За словами Ренасенси, дослідження схвалило проект, і тепер він перебуває на громадському обговоренні до 14 червня.

Вплив на довкілля

Що стосується недоліків, то в дослідженні впливу на навколишнє середовище зазначається, що більшість негативних впливів відбуватиметься під час будівництва. "Ці впливи мають низьку або помірну важливість. Загалом, це тимчасові та оборотні впливи, пов'язані зі збільшенням руху важких транспортних засобів, що може спричинити шум та забруднення повітря".

Термінал зіткнувся зі скаргами від мешканців району, чий вид на річку Дору буде обмежений. Дослідження класифікує це як "постійний негативний вплив на вид на річку з житлового будинку на проспекті терміналу, що включає близько трьох десятків квартир".

Мешканці Edifício Destilaria також піднімають питання щодо екологічних проблем. "Чи немає альтернативи будівництву нової споруди площею 6200 кв.м. на річці Дору шляхом реструктуризації вже існуючого доку? Чи є це стійким і чи справді Дору здатна прийняти 37 круїзних лайнерів, як показує дослідження?", - запитують вони.

Мешканці вже вимагають зустрічі з владою, стверджуючи, що "процес має бути відкритим для різних суб'єктів, щоб ретельно розглянути всі екологічні, спадкові та інші ризики, пов'язані з пропозицією APDL". "Ми тут, щоб захистити права, зарезервовані для неоціненної екологічної та історичної спадщини Дору і міста", - запевняють вони в тому ж листі.

З іншого боку, на етапі будівництва позитивні наслідки пов'язані зі створенням нових робочих місць у будівництві та динамізацією місцевої економіки.

Згідно з прес-релізом, поширеним APDL минулого року, в архітектурному плані "будівля терміналу має мінімізувати свій вплив на береги річки Дору, відкриваючи вид на узвіз, природно інтегруючись в ландшафт".

Компанія APDL оголосила про намір побудувати новий круїзний термінал у листопаді 2022 року. Тоді ж стало відомо, що новий термінал для туристичних морських суден буде спроектований архітектором Альваро Сіза Вієйра, лауреатом Прітцкерівської премії.