کینٹ میں ایک عام رات کا مطلب مکمل طور پر ابر آلود آسمان تھا۔ “سوپ,” سابق پائلٹ موٹی ابر آلود موسم کے لئے کہا جاتا ہے کے طور پر, سطح سے اوپر 32,000 تک چلا گیا ', سب سے زیادہ اونچائی وہ اس رات تک پہنچ گیا.


ملٹن امریکی فضائیہ میں 25 سالہ لیفٹیننٹ تھا لیکن اس کا سکواڈرن انگلستان میں تعینات تھا۔ نئے F-86D انٹرسیپٹر میں ملٹن “بیٹھے چوکس” تھے۔ ان کے ونگ، 406 ویں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ نے ایف-86 ڈیز کو چوکس رکھنے کا عہد کیا تھا، جو 5 منٹ کے نوٹس پر سوویت بمبار خطرے کو شروع کرنے اور اسے ختم کرنے کے لیے تیار تھا۔



ایکطاقتور ماؤس



جبکہ اصل F-86 Sabre ایک ڈے فائٹر تھا، فضائیہ نے F-86D کو تمام موسم میں انٹرسیپٹر کے طور پر ڈیزائن کیا تھا، جس کا مطلب تھا کہ اسے ایک ہتھیار پہنچانے کے لیے ریڈار کے گرد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ طیارے کو جیٹ عمر میں جدید بنانے کے لیے، فضائیہ نے چھ 50 کیبل مشین گن ہٹا دیے اور ان کی جگہ ناک میں ایک لڑاکا ریڈار شامل کیا جو بادلوں میں بھی اہداف پر تالا لگا سکتا تھا اور نئے میٹر لمبے “غالب ماؤس” کو بے راہ راکٹ گولی مار سکتا تھا۔ آلات کے حالات کے تحت فضائی لڑائی، جیسے بادلوں میں اور رات کے وقت، پیچیدہ اور بہت خطرناک ہے.


سوویت کے خطرے سے مغرب کا دفاع ایک اہم فضائی دفاعی مشن تھا اور زیادہ تر امکان ہے کہ ملٹن نے اس واحد کام میں بار بار تربیت حاصل کی۔


ملٹن نے لکھا، “دو ایف-86 ڈیز رن وے کے اختتام پر 5 منٹ کے الرٹ پر تھے جو کہ رن وے کے اختتام پر ہڑپٹنے کے لئے اشارہ کا انتظار کر رہے ہیں... مجھے واضح طور پر ہڑپنے کی کال یاد آ سکتی ہے؛ تاہم، مجھے ٹیک آف کرنے کے لیے اصل ویکٹر جیسی تفصیلات یاد نہیں آ رہی ہیں"۔


میں نے خود کو ایف-16 میں انتباہ کرنے کا آغاز کیا ہے اور اس سے متعلق ہو سکتا ہے کہ کس طرح تیز رفتار اور افراتفری واقعہ ہوسکتا ہے، خاص طور پر رات میں، موسم میں.


“ اس کو بہت واضح طور پر ڈالنے کے لئے، میں نے گدھے کو مار ڈالنے کے مقابلے میں ایک ٹانگوں والے شخص کی طرح محسوس کیا.”


ملٹن نے لکھا، “ہم اپنے لئے مختص 5 منٹ کے اندر اچھی طرح سے ہوائی جہاز میں تھے اور بنیادی طور پر پرواز کی سطح 310 تک پہنچائے گئے تھے.



âsoupâکے اوپر



ملٹن نے ویلز کے جنوب مشرقی کونے پر واقع رف مینسٹن سے اپنے ونگ مین کے ساتھ آغاز کیا اور مشرق میں بحر اوقیانوس پر پرواز کی۔ رات کو دیر ہو گئی تھی اور ملٹن مکمل طور پر بادلوں میں بحر اوقیانوس کے اوپر 31 ہزار فٹ پر چڑھ گیا۔ انہوں نے کہا کہ “سوپ،” ایک دودھ سوپ کی طرح مسلسل اور موٹی ورن کے لئے ایک معیاری حوالہ، اوپر اضافہ کبھی نہیں کر سکتا.


ابتدائی بریفنگ میں اشارہ کیا گیا تھا کہ زمین کافی وقت سے ایک بلپ کا مشاہدہ کر رہی تھی جو مشرقی اینگلیا کے علاقے کو چکر لگا رہی تھی،”


ملٹن کا سلسلہ جاری رہا۔ “بہت کم تحریک تھی، اور [زمین کنٹرول تقطیع کنٹرولر] کے ساتھ میری بات چیت سے تمام کنٹرولنگ ایجنسیوں کے ساتھ جانچ پڑتال کے تمام عام طریقہ کار نے انکشاف کیا کہ یہ بہت غیر معمولی پرواز کے پیٹرن کے ساتھ ایک نامعلوم پرواز اعتراض تھا. ابتدائی بریفنگ میں ہمیں یہ تجویز دی گئی تھی کہ دراصل بوجی دراصل لمبے وقفوں کے لیے بے تکلف ہے۔”


ہوا میں بے حرکت رہنے کی صلاحیت دلچسپ ہے.



آگلگانے کا حکم



ملٹن نے جاری رکھا، “انہوں نے مجھے جو درست موڑ دیا تھا وہ سب کو ایک لیڈ ٹکرز کورس کی قسم راکٹ ریلیز کے لئے کچھ نظریاتی نقطہ تک پہنچنے کے لئے پیش گوئی کی گئی تھی.” “میں [32,000 فٹ] کی سطح تک پہنچنے اور afterberner سے باہر آنے کی درخواست کرنے کے لئے صرف afterberner میں رہنے کے لئے کہا جا کرنے کے لئے یاد کر سکتے ہیں. یہ بہت بعد میں نہیں تھا کہ میں نے محسوس کیا کہ میرا اشارہ کردہ میک نمبر 0.92 کے لگ بھگ ہے۔ یہ اس کے بارے میں تیزی سے ہے جتنا کہ F-86D سیدھا اور سطح پر جا سکتا ہے. اس کے بعد حکم یو ایف او میں راکٹوں کی مکمل سلاو کو آگ لگانے کا حکم آیا. بالکل واضح ہونے کے لیے، میں اپنی پتلون تقریباً [خالی] کر دیتا ہوں۔”


ملٹن اس بات کی تصدیق کرنا چاہتا تھا کہ حکم غلط نہیں تھا اور ایک شیٹ سے مخصوص کوڈ کے لئے پوچھ کر کنٹرولر “توثیق”. کنٹرولر صحیح توثیق کے ساتھ واپس آیا، لہذا ملٹن نے تمام 24 راکٹوں کا اپنا سالوو منتخب کیا اور حتمی موڑ کے لیے تیار ہو گئے۔



ناقابلیقین شدت



انہوں نے کہا کہ ایک حملے کی دوڑ میں یو ایف او پر صف بندی کی. انہوں نے لکھا، “بلپ اپنی ناقابل یقین شدت کے ساتھ ریڈار میں سوراخ جلا رہا تھا۔ “یہ ایک بلپ کی طرح تھا جسے میں نے B-52s سے موصول کیا تھا اور روشنی کا مقناطیس لگ رہا تھا.”


ملٹن نے فوری طور پر ہدف بند کر دیا اور رہائی کا بٹن سنبھالا۔ ایک بار جب اس کا طیارہ رینج میں ہوتا اور حل بھر جاتا تو راکٹ خود بخود فائر ہو جاتے۔


“ راکٹ ریلیز سے 20 سیکنڈ،” ملٹن نے کنٹرولر کو بتایا۔


“ کھڑے ہو کر،” کنٹرولر نے کہا.


ریلیز کرنے کے لئے تقریبا 10 سیکنڈ پر، ملٹن نے محسوس کیا کہ نمبروں میں تبدیلی شروع ہو گئی ہے. 800 گرہوں پر اس کا آپکڑنا اب 200 (زیادہ سے زیادہ منفی آپکڑنا) کا منفی سبکدوش تھا۔


سیکنڈ کے اندر اندر blip لڑاکا سے دور منتقل، دائرہ کار پر واپس نظر آ رہا تھا.


“ کیا آپ کے پاس ٹلی ہو ہے؟” کنٹرولرز نے پوچھا کہ اگر وہ اعتراض دیکھ سکتا ہے.


“ میں سوپ میں ہوں، اور کچھ بھی دیکھنا ناممکن ہے،” ملٹن نے جواب دیا.


اس وقت تک یو ایف او اپنے ریڈار اسکوپ کے 30 میل رینج مارکر کو چھوڑ رہا تھا۔ ملٹن نے بتایا کہ اعتراض چلا گیا تھا، صرف یہ بتایا جائے کہ یہ چیز اب زمین کنٹرولر کی گنجائش سے دور تھی.


ہتھیاروں کی رہائی سے دس سیکنڈ، ہدف ناقابل تصور رفتار سے دور زپ تھا.


میرا تاثر یہ تھا کہ طیارہ (یا خلائی جہاز) جو بھی تھا، وہ دو ہندسوں کے میچ نمبروں [> 7،000 میل فی گھنٹہ] میں سفر کر رہا ہوگا تاکہ میں نے جو کچھ بھی دیکھا ہو۔”


نظر میں کوئی ہدف نہ ہونے کے ساتھ ملٹن گھر کا رخ کیا اور بغیر واقعے کے اترے۔ گھر کے راستے میں، کنٹرولر لندن سے کسی ملٹن debrief کریں گے کہا.



کوئیوضاحت نہیں



ملٹن نے کہا، “میرے پاس وہ سب سے زیادہ فگجی خیال نہیں تھا جو اصل میں ہوا تھا، اور نہ ہی کوئی مجھے کچھ سمجھائے گا۔


اگلے دن اسکواڈرن میں ایک سارجنٹ ملٹن کو ایک دالان لے گیا اور ایک سویلین کہیں سے ظاہر ہوا.


“ شہری ایک اچھی طرح سے لباس آئی بی ایم سیلز مین کی طرح لگ رہا تھا، جس میں گہرے نیلے رنگ کی ٹرینچ کوٹ تھی۔ انہوں نے فوری طور پر گزشتہ دن کے مشن کے بارے میں سوالات پوچھ میں کود. واقعات کے میرے debriefing کے بعد، انہوں نے مجھے مشورہ دیا کہ یہ انتہائی درجہ بندی سمجھا جائے گا اور مجھے کسی کے ساتھ بات چیت نہیں کرنا چاہئے، یہاں تک کہ میرے کمانڈر بھی نہیں. میں نے اس بارے میں حالیہ برسوں تک کسی سے بات نہیں کی ہے۔”




تم لوگ کیا سوچتے ہو؟ ہمیں پرتگال نیوز میں بتائیں! میرےYouTube چینل پر اس کہانی کا ایک ویڈیو چیک کریں، “Lehتو فائلیں”