这项针对包括葡萄牙在内的12个欧盟国家的调查是由欧洲运输与环境联合会（T&E）负责的，该组织是一个倡导可持续政策的环境组织，汇集了24个欧洲国家的63个运输部门和环境协会。

作为T&E的成员，葡萄牙环境协会Zero在一份新闻稿中公布了这项涵盖13,324人的调查结论，表明公民对加强国家减排目标的强烈支持。欧盟已经设定了到2030年减少55%的目标。

在88%的受访者中，有68%的人对这一问题发表了意见，这种增加的雄心是他们的看法。认为不应该增加努力的人占24%，认为相反应该减少努力的人占8%。

在主张对2030年的目标有更大雄心的人中，南欧的公民，意大利处于领先地位（85%），其次是西班牙（79%）、罗马尼亚（73%）和葡萄牙（72%）。

波兰人（68%）和匈牙利人（67%）也以很大的比例表示，他们的政府应该制定更高的温室气体减排目标。

在荷兰和丹麦，公民不赞成提高温室气体减排目标，而是选择保留这些目标（约85%）。研究表明，在进行调查的任何一个国家中，对至少维持目标的支持率都不低于80%。

这项工作还表明，女性更愿意提高气候雄心，而且在年龄组方面没有重大差异。

总的来说，绝大多数（84%）的受访者支持通过标准和法规（如对汽车二氧化碳排放的限制）来增加交通和建筑方面的气候努力。但只有不到一半的人同意建立基于市场的工具（欧洲排放交易），使燃料更加昂贵。

基于调查的结果，T&E和Zero认为，欧盟委员会应该利用公众对新的气候规则和条例的压倒性支持来提高部门政策的雄心，例如对新车的排放。

他们还说，欧盟已经错过了一个很好的机会，即按照欧洲议会的要求，将2030年的减排目标提高60%。

在公报中，零点公司还回顾说，欧盟委员会正准备推出一揽子措施，以实现到2030年减少55%的排放。其中一项与交通和建筑部门的排放有关，这些部门的减排要么是政府的责任，要么是在碳排放交易系统中的框架。如果选择碳市场，零点公司表示不同意，并警告说，在调查中，公民也不同意，更喜欢现在存在的国家目标。