从南安普敦到里斯本的票价为23英镑起，包括餐费，如果有车的话还要加6英镑，其受欢迎程度并不奇怪。

MS Eagle的介绍性手册涵盖了所有的基础，称其为 "新的游轮汽车渡轮"，并经营着南安普敦-里斯本-丹吉尔的服务，她直接航行到葡萄牙，是当时最时尚的度假目的地之一，直到1974年的革命暂时停止了旅游业。1973年欧佩克石油危机带来的经济衰退也无济于事，燃料成本急剧上升。

后来，西班牙南部的阿尔赫西拉斯被添加到时间表中。这艘船的船体线条是由渡轮专家Knud E Hansen设计的，据说是为比斯开湾而优化的，尽管她有一个相当不好的名声，因为她在海湾的操作不是很舒适。根据当时的传言，建造者将船体缩短了几米，这并没有带来舒适的 "巡航"，许多常客会告诉你。到里斯本的总行程时间为42小时。

当时一些乘客的回忆很好地讲述了这个故事，Sheilah Cardno回忆说："1974年9月，我差点和'鹰'号一起沉没，当时她在比斯开湾被一个奇怪的海浪击中。她是一个坚强的老船，她设法把自己扶正了--一等舱的舱壁凹进去了，引擎室被水淹没了，因为水从漏斗倾泻而下，船长被甩到了驾驶室，他受伤了--我们一瘸一拐地回到法尔茅斯，把她弄干了。

一位叫凯特-巴克斯特的女士写道："1973年春天，我在'鹰'号上。遇到了一场飓风。大量的损坏，所有东西都被绑在休息室的角落里。我从楼梯上摔下来，摔断了脚。我还保留着报纸剪报和里斯本码头上受损车辆的一些照片。我记得冻豌豆和绿色油漆。在我的一生中从未如此惊恐过"。

尽管如此，低票价和直达里斯本的航线是一个巨大的优势。当时的一份新闻报道说："乘客的住宿条件相当耐人寻味，大量使用了大胆的颜色和乙烯基墙面，其中红屋休闲吧和石灰绿色的全景休闲厅特别引人注目，尽管在10个豪华客舱中选择了相当分散注意力的佩斯利橙色和绿色的颜色方案可能是令人遗憾的。柠檬绿的装饰和波涛汹涌的大海听起来并不是一个好的组合。最好的住宿，一个套房的价格是60英镑或90英镑，而且别忘了这包括你的膳食，如果你碰巧饿了的话。一期《航运世界与造船商》杂志将船舱的装饰描述为 "令人震惊"，这并不是没有道理的。

革命后几个月的另一个有趣的传闻是，某些新政权认为不应该离开葡萄牙的高调人士，发现登上 "鹰 "号比试图从里斯本机场飞出去要容易得多。如果你认识码头上的 "正确的人"，适当的文件似乎不是问题。

尽管如此，这似乎证明，如果你以合理的价格提供一条好的航线，人们会忍受很多。

随着这些天人们对环保旅行的关注，你可以推测，一个现代的、可能是经济的、服务于英国至里斯本航线的汽车轮渡可能是一个非常有吸引力的提议。逗留时间较长的游客喜欢拥有自己的汽车，这样可以节省租车的费用。另外，对于长期逗留的人来说，可以带多少行李都没有限制。阿尔加维只有几个小时的车程，事实上，西班牙南部比桑坦德更接近里斯本。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman