"在评估了这个解决方案[转沙]后,毫无疑问,旁路是最合适的方式,因此,我们要做的是,"他说,João Pedro Matos Fernandes。

葡萄牙环境局(APA)8月12日提交的研究报告评估了四种不同的输沙解决方案,并得出结论,对于菲盖拉-达福斯来说,尽管所有的解决方案都是 "技术和经济上可行的",但固定系统是 "在长期(30年)内呈现最佳效果的"。

该研究表明,建设绕行公路的初始投资约为1800万欧元,30年的总成本,包括运营和维护,约为5900万欧元。

部长强调说:"显然,我们现在所拥有的是一项经济和环境可行性研究。 我们必须将其转化为一个项目,以便在下一个社区支持框架中迅速为其提供资金"。

马托斯-费尔南德斯在会议期间的讲话中说,在下一个社区支持框架[葡萄牙2030]中,"显然有资金来支付这项干预措施","尽管它的规模很大,但它相当于葡萄牙海岸社区资金的8%左右的可用资金"。

政府官员指出:"很明显,这项工作将被完成。 为此,随着这项研究的完成,让项目推进并澄清我们将有的疑虑"。

在菲盖拉-达福斯港北边的海滩上,公民运动SOS Cabedelo十年来一直在捍卫这个被称为 "旁路 "的固定机械沉积物转移系统,这将是葡萄牙的第一个系统,与澳大利亚黄金海岸的另一个系统相同。

马托斯-费尔南德斯(Matos Fernandes)认为,"肯定的是,葡萄牙的海滩比其他国家的好,因为它们是沙滩,这就是我们想要的海滩。 而在菲盖拉-达福斯南部,我们的沙子很少",他重申了对 "假 "沙子的反对。

"正在进行的干预,在伪造海岸的意义上,最终带来了更多的问题而不是好处。 为此,在海滩上铺设沙子是非常必要的",部长辩护道。

"如果我们能持续地做,并且有固定的结构,我们就能实现在海滩上铺沙子的相同目标,而不需要每年都去挖沙子和换沙子。 这样我们就有一个明确的解决方案,我们可以根据自己的需要进行调整。马托斯-费尔南德斯强调说:"这里提出了每年100万立方米沙子的想法,让我们拭目以待,也许有的年份需要更多,有的年份需要更少,但我们也有这种灵活性,以后,在探索我们将在这里建立的机制本身。