在这个以改变排位赛制度为标志的赛季中，不再伤害最强的车手，就像葡萄牙人一样，费利克斯-达科斯塔希望重获他在2020年已经赢得的冠军。

"终于到了这个时候了。开始一个赛季的这种肾上腺素的感觉总是很特别。每个人都从零开始，没有人很清楚会有什么期待。所以我带着适度的信心离开，"这位来自卡斯卡伊斯的30岁车手强调说。

费利克斯-达科斯塔指出，今年的赛车有一些改进。

"在这方面，我们做了很好的功课，但只有当一切开始时，我们才能知道我们与对手的水平。整个团队非常团结，精神上非常强大"，这位代表DS车队参赛的车手强调说。

António Félix da Costa在锦标赛官方网站上说，他记得去年他们被 "淘汰 "了，这是他不喜欢的事情，但他强调，今年有 "很多工作 "要做，以恢复 "胜利"。

"我讨厌成为另一个人。我在Formula E起步时做了太长时间，当时我还没有工具来争取胜利和冠军。但是，当你到了这里[为冠军而战的水平]，就会上瘾，你不想再回去了。"葡萄牙人说，他将与前冠军、法国人让-埃里克-维尔涅再次合作。

今年电动方程式的最大变化是排位赛的形式。在前几年，车手们被分为四组，最快的六人进入超级赛区。

费利克斯-达科斯塔抱怨说，这个系统扭曲了排位赛，有几个车手因为在第一组而失去了机会，而第一组的赛道传统上是比较慢的。

今年，小组赛将只有两组，而不是四组（冠军中的奇数和偶数位置）。

每个小组的车手将有10分钟时间创造最佳时间，并进入下一阶段，该阶段将采用淘汰制。

然后，四分之一决赛的获胜者将进入半决赛，两个获胜者将在决赛中争夺杆位。

条例的另一个变化是与安全车制度期间的黄旗有关。

以前，车手们在这些中和期中没有消耗的能量，会损失一些（每分钟1千瓦）。

在去年瓦伦西亚（西班牙）的E-Prix比赛中，由于比赛管理部门在赛道上的安全车时段后从车手手中夺走了能量，导致不到十几辆车完成了比赛，这一制度导致了几位车手的退赛和被取消资格。

今年，在黄旗或安全车的情况下，每分钟将有一个 "额外时间"，总时间将增加45秒（除最后一圈外）。可增加的时间限制为10分钟。

最新的第二代赛车的功率更大，可产生220千瓦（2021年为200千瓦），在攻击模式下达到250千瓦（去年为235千瓦）。

锦标赛将有16场比赛，分为10个项目。

沙特阿拉伯的利雅得是第一轮比赛的主办地，比赛将于1月28日和29日举行，在一年前费利克斯-达科斯塔赢得的舞台上进行。

来自12个不同车队的22名车手将在赛道上进行比赛，这将是第八个赛季的冠军赛，玛莎拉蒂重返赛车界是一个亮点。

荷兰人Nick de Vries（梅赛德斯）以卫冕冠军的身份出发。