不可能有很多航空公司像瑞安航空一样引起这么多的关注。说他们的粉丝少,但乘客多,这可能是真的。

瑞安控股有限公司是欧洲最大的航空集团,他们的机队有470多架飞机,飞往40个国家的200多个目的地。他们声称还从波音公司订购了210架飞机。

我想我从来没有听说过有人真正选择乘坐瑞安航空,但他们似乎有合适的航班,在合适的时间和合适的价格。他们还有一个令人羡慕的安全记录,以及他们严格遵守时间的能力,即使他们的降落伴随着预先录制的小号扇动和另一个航班已经准时甚至提前到达的声明。

Michael O'Leary并没有创办瑞安航空

多姿多彩的 "迈克尔-奥利里 "并没有创办瑞安航空,他是在后来加入的。瑞安航空早在1985年就成立了。事实上,他没有航空业的背景,他是一名会计。他还曾在都柏林的Terenure和Walkinstown地区建立了盈利的报刊亭。他没有任何公关背景,但肯定知道如何利用媒体为自己服务。

这家航空公司的名字来自于创立它的家族--瑞安家族。他们用一架15座的螺旋桨飞机,每天从沃特福德(一个今天只有53,500人口的城市)到伦敦盖特威克机场运营一个航班。当时,英国航空公司和爱尔兰航空公司的收费最低为209英镑。同时,瑞安航空推出的公平是99英镑。

傲慢无礼,容易发表后来又反驳的言论

Michael O'Leary于1988年加入瑞安航空,担任副首席执行官,1994年被任命为首席执行官。在维基百科中,有一个关于奥李瑞的有趣观察:"许多媒体文章描述奥李瑞是傲慢的,容易发表一些他后来反驳的言论。 他在公开声明中非常直言不讳,有时会诉诸人身攻击和粗话。他粗暴的管理风格、对削减成本的无情追求以及对公司竞争对手、机场当局、政府、工会和客户的明确敌视态度已经成为他的标志"。我相信我们大多数人都会认识到这一描述。

O'Leary的削减成本和赚取收入的主张,如付费使用厕所、半站立座位以获得更多乘客等,为喜剧演员带来的弹药几乎比任何其他航空公司领导人都多。他是一个人的宣传机器,很少被人看好,但他不断带来乘客。

开放的天空改变了游戏规则

也许可以说,瑞安航空彻底改变了欧洲的航空业。欧盟提倡的'开放天空'政策给了航空运营商新的和潜在的盈利机会。开放天空 "政策开始于九十年代初,美国与其他国家政府签署了一系列协议,为它们之间的航空旅行制定了规则。1997年,它将欧洲市场开放给充分竞争。开放天空协议是为了解决航空业的保护主义。许多政府完全拥有其主要的航空公司,或制定法律保护它们免受竞争,并补贴它们的运营。

许多长期的英国居民会记得,如果你想飞往英国,你只能乘坐TAP或BA。有所谓的'包机'(包括旅游),但你不能和他们一起飞行,但有一个繁荣的交易,即通常以原乘客的名义的未使用机票。在办理登机手续时经常被阻止,市场被高度控制。这是TAP和BA获得巨大利润的日子,他们可以收取市场可以接受的任何费用。包机作为假期的一部分,在旅游公司需要的时候飞行。还记得Dan Air、Britannia、Caledonian、First Choice Airways、Monarch、Thomas Cook Airlines、Airtours,没有一家能在新的航空自由中幸存下来。

包机转为定期航班

市场所需要的是价格合理的定期航班。英国航空公司推出了 "Go Fly",(他们随后将其卖给了易捷航空)TAP推出了一个低成本运营商,还有许多其他的小运营商试图进入这个新市场。易捷航空是一个 "飞起来 "的运营商,但瑞安航空也在追逐同一个市场,并迅速成为品牌领导者。

瑞安航空是如何做到的?

Michael O'Leary有一个愿景,他并没有被良好的品味、良好的员工关系或工会所阻碍。他会,而且现在也是如此,公开攻击任何阻挡他的人。目前,这就是里斯本的TAP,因为他想要更多的名额。很快就会是其他人了。瑞安航空飞行员在2018年停飞了近400个航班,并被指非法地试图阻止工人罢工。2018年,比利时、意大利、葡萄牙和西班牙的乘务员罢工48小时。O'Leary's最终允许工会的存在,但后来又忽略了他们。他与乘客的关系也没有好到哪里去,关于退票、取消航班等无休止的争论。

O'Leary的回答总是一样的,你们想要便宜的航班,这就是我给你们的。事实是,他是对的。在旺季之外飞行,你可能会得到一张比从斯坦斯特德到伦敦的火车票更便宜的机票。你会得到一架现代化的安全飞机,而且很可能是准时的。机组人员会尽力向你推销刮刮卡和高价的三明治等。别担心,瑞安航空仍然不收取使用厕所的费用,但这可能会改变。航空旅行从未如此便宜。我真诚地相信并希望你永远不会再看到像迈克尔-奥利里这样的国际公司CEO。你不能指责他的远见,但他实现的方式并不是商业中领导力的一个伟大范例。

乘客想要便宜和可靠的航班,这就是瑞安航空所提供的。廉价和全面服务并不相配,你得到你所付出的。