"9月9日，卡洛斯-米格尔告诉记者："我们正在努力，以里斯本为例，[以便]在城市空间，在城镇和城市内部，速度执法的权力可以由市议会完成。


9月8日和9日，在曼努埃尔-安东尼奥-达莫塔基金会举行的可持续城市交通 "行走的城市 "会议结束后，省长发表了讲话，该会议由城市和城镇交通研究所（ICVM）组织。


据卡洛斯-米格尔说，这个想法是，监督可以 "通过雷达，在市政检查员的合作下，或通过协议与PSP或GNR合作，就像今天的停车监督那样"。


在被问及这一权力下放措施的最后期限时，他承认自己 "非常乐观"，他估计 "到今年年底 "将有条件使 "对话阶段结束"，并提出建议供部长会议讨论。


卡洛斯-米格尔说："我们仍在努力，我们必须与其他部委，即与内部管理部进行对话，"他在国土团结部负责指导市政当局。


卡洛斯-米格尔举例说，实施每小时30公里的最高速度，或安装减速带和其他城市措施。


当被问及这一措施是否包括在新的一揽子权力下放措施中时，卡洛斯-米格尔拒绝了这一说法，他谈到了 "特定权限"，并承认将在其中进行平行研究。


他说，这项措施的权力下放成本问题尚未得到解决，但估计 "对于市政当局来说，这不会是一个大问题"。


"如果我们以里斯本为例，这是一个可以在短时间内承受的投资。我不认为这将是一个问题，"他告诉记者，指的是来自罚款的收入。


更先进的是 "因停车而产生的罚款过程"，政府打算将其权限下放给市镇间社区（CIMs），"在效率甚至货币方面都有收益"。


"卡洛斯-米格尔告诉记者："这是一件很快就会发生的事情。


州长认为，这项措施将是 "将会进行的"，因为ANMP "完全赞成它"。