在过去的日子里，凯旋TR7看起来与道路上的其他车型别无二致。问题是，其现代主义的外观承诺过高，但却没有达到预期效果。我的意思是，TR7不能用足够的动力来匹配其炫耀性的服装。然而，尽管有缺点，该车型的寿命超过了MGB，成为最畅销的TR。

BMC和Leyland汽车公司，作为独立的实体，已经证明在制造理想的跑车方面非常出色。MG Midget和MGB在美国享有巨大的知名度，超过了他们的竞争对手凯旋喷火和TR6。

当BMC与Leyland汽车公司合并形成BLMC时，新公司面临着新的困境。甚至在合并之前，很明显TR6和MGB车型已经达到了生产线的终点。这并不是因为它们不再销售了，远非如此。它们的消亡源于新式的美国排放标准和安全法规。由于安全问题，美国人甚至考虑禁止敞篷车。这就是为什么Triumph Stag以T-Top的形式出现。

最大的困境

BLMC最大的困境是如何取代仍在畅销的成功车型。在开始开发任何新的跑车之前，这个问题需要得到解决。突然间，凯旋和名爵在1968年的合并后属于一个大公司。到那时为止，名爵和凯旋一直是宿敌。这种情况现在在新公司的跑车系列中产生了不合逻辑的重叠。那么，替代车是戴上著名的凯旋花环还是戴上同样令人垂涎的名爵八角形？

尽管它们是非常不同的汽车，但MG侏儒和凯旋喷火的目标客户群是相同的。凯旋TR6、GT6和MGB/MGB-GT也面临着同样的问题。其结果是BLMC有不少于五个车型在相互直接竞争。与BLMC正在生产的其他车型相比，凯旋和MG的五个竞争车型的销售量相对较小。 飙升的开发成本意味着提供一种适合所有车型的跑车更为合理。


迷人的对比

在合并之时，名爵和凯旋都已经在为各自的跑车进行新的诠释。这种对比将被证明是相当迷人的。在阿宾顿，名爵一直在设计一款非常有前途的新跑车，代号为（ADO21）。这是一款具有不同寻常的中置发动机配置的鲨鼻式双座跑车，这个想法在25年后的MGF中再次出现。ADO21的另一个有趣的技术方面是它的水弹性悬挂系统，这也是后来出现在MGF早期版本中的东西。

在凯旋公司，他们保持简单的东西。他们的新跑车比新的MG要传统得多。代号为（Bullet）的新凯旋将是一款前置发动机的汽车，借用了他们的轿车的一些运行设备。两个阵营的想法可能非常不同，但两个概念中的元素最终都会被纳入最终产品。

BLMC的管理层意识到，他们需要向日益成熟的客户群仔细推销他们的新跑车。尽管他们在今天的经典汽车爱好者中很受欢迎，但在20世纪70年代，BLMC老化的车型阵容看起来已经很老套了。美国买家将他们的注意力转向了保时捷914或达特桑的240Z，后者经常被誉为可靠的E-Type替代品，特别是当它有了280Z的外表。

快速而可靠

基本上，无论BLMC提供什么，新的跑车都必须既快又可靠（像达特桑）。一些技术上的灵活性也被认为是可取的，因此新产品还需要在技术上有所突破（与保时捷相匹配）。新的安全法规（如前所述）终于在美国出台，这使汽车行业的许多人相信，敞篷车的日子已经屈指可数。新的协议和要求更高的客户群意味着BLMC的钱袋子被拉紧了。公司不会靠内部品牌的虚荣项目生存，因为开发一系列可行的家庭轿车的要求越来越高，而这正是BLMC的面包和黄油。因此，只有一款新的跑车会出现。Triumph TR7!

市场调查提供了一些令人惊讶的见解。美国人仍然希望有传统的后轮驱动的汽车。这种配置提供了可靠性和无忧无虑的维护。因此，凯旋（Bullet）被选为蓝本。一旦开了绿灯，1971年，BMLC的全部资源都被投入到新的凯旋汽车的背后。

哈里斯-曼精心设计了造型，以使TR7具有更昂贵的、面向未来的外观。这必须包括符合美国标准的5英里/小时冲击缓冲保险杠。哈里斯-曼的低鼻子、高尾巴的 "楔形 "设计使TR7以及曼的奥斯汀公主和大使设计人格化。


革命性的

TR7的造型无疑是革命性的，丝毫不亚于以前的凯旋汽车。当意大利设计师乔治亚罗在日内瓦车展上第一次看到TR7时，据说他认真地看了很久；思考了一下这个离奇的设计，并感叹道："哦，我的上帝！他们在其他地方也这样做了。他们在另一边也这么做了！"然而，造型设计证明，BLMC热衷于大胆的设计。遗憾的是，在他们的汽车有多少机会建立起自己的地位之前，其他因素的阴谋对他们的成功不利。


我一直认为TR7是（现在也是）一辆令人惊讶的轻松驾驶的汽车。它有充满扭矩、无压力的发动机，这使得它的驾驶体验非常流畅。它很容易就能跟上现代交通的流向，但这偶尔也需要一点儿功夫。在高速公路上，五速变速箱使它的腿很长，平静地巡航，不会感到与今天的现代产品相形见绌。相比之下，驾驶MGB或喷火战斗机让我感到非常脆弱，有点像在滑板上呼啸而过。 然而，TR7有一个宽敞的内部空间和一个良好的驾驶位置。座椅很舒适，有足够的储物空间，仪表板的控制装置设计得很好。甚至连加热和通风都做得很好，简单而有效。只要你喜欢格子呢，内饰看起来也不错。你可能不会被油耗数字所震撼，当然，除非你像牧师一样驾驶它。预计平均油耗在25-mpg左右。 然而，在一个体面的运行中，这个数字会有明显的改善。

1981年春末，随着大量未售出的TR7库存的积累，BL公开了他们停止TR7生产的计划。索里赫尔工厂的关闭继续进行，3000名BL员工失去了工作。 这是英国跑车的丧钟，曾经是我们道路上常见的风景。

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes