بعد قولي هذا، يمكن التعامل مع Hardknott Pass في معظم السيارات العائلية، تحت إشراف سائقين واثقين وأكفاء بالطبع. ستكون هناك انحناءات على شكل دبوس شعر وتدرجات تبدو مستحيلة وحواف الطرق المتهالكة والماشية المتعرجة للتفاوض عليها، ولكن هذا كله جزء من المغامرة والمتعة التي لا جدال فيها!



لقد قمت بقيادة هذا الطريق بجميع أنواع السيارات المختلفة على مر السنين؛ من أوستن ميني وفولفوس 700 و 900 إلى رينج روڤر MK1 عام 1971. ومع ذلك، يجب أن أعترف أنني تخجلت من محاولة ذلك مع سيارة والدي بنتلي إيت عام 1989 لأنني لن أخاطر بسيارة جميلة على مثل هذا الطريق المنحدر والملتف. بنتلي إيت ليست عنزة جبلية.



لا توجد طرق سيئة


كانت تجربتي الأولى في قيادة Hardknott في سيارة رينج روڤر MK1 عام 1971. عندما خرجت من آمبيلسايد، كان مطر البحيرة الأسطوري قد اجرف المنطقة لمدة 48 ساعة. لكن سيارة رينج روڤر الموثوقة الخاصة بي كانت مثالية لهذه المهمة. بفضل سيارة Rover 3500 V8 التي تستهلك الوقود (14 ميلاً في الغالون) وناقل الحركة اليدوي ذي 4 سرعات (مع خيار النسبة المنخفضة)، لم تكن هناك مهمة كبيرة جدًا. لا يوجد شيء مثل الطرق السيئة - فقط السيارات الخاطئة! ولكن، بالنسبة لي، الخيار الأمثل.



تعد بطاقة Wrynose و Hardknott من الأساطير الإنجليزية سيئة السمعة. في الأماكن التي يكون فيها الانحدار شديدًا لدرجة أن السكان المحليين كثيرًا ما ينصحون «الغرباء» باتخاذ تحويلات طويلة لتجنب مسار التعرج أحادي المسار الذي يعرج ما كان يوصف سابقًا بأنه الطريق الأكثر «فظاعة» في بريطانيا. لدى السكان المحليين دائمًا الكثير من القصص الطويلة عن سائقي السيارات الزائرين الذين يعانون من أعطال الفرامل أو ينتهي بهم الأمر إلى أن تقطعت بهم السبل في ظروف الشتاء. غالبًا ما يتم طرح السؤال حول ما إذا كان يجب إغلاق هذا المسار الاستثنائي لجميع حركة المرور باستثناء الوصول المحلي. أنا شخصياً أعتقد أنه يجب الاحتفال بهذا الطريق المذهل كواحد من أكثر الطرق الخلابة في بريطانيا.



مع الأخذ في الاعتبار أنني من المناطق الريفية في ويلز، فأنا لست غريبًا على مثل هذه الممرات الجبلية القاحلة التي تعصف بها الرياح. لا تطورني التدرجات الحادة والقطرات الشفافة ما لم يكن هناك ثلج وجليد. ومع ذلك، في كل عام، ينطلق زوار بحيرة ليكلاند من المقاهي على ضفاف البحيرة معتقدين أنهم يرغبون في قضاء وقت ممتع خلاب عبر بعض المناظر الطبيعية لقصدير البسكويت «الفراشة والأقحوانات». بدلاً من ذلك، فإن ما يواجهونه هو أحد أكثر امتدادات الطرق تحديًا في المملكة المتحدة. ومع ذلك، في ظل الظروف الجوية العادية، لا ينبغي أن يتجاوز التفاوض على هذا الطريق قدرات معظم سائقي السيارات الأكفاء.



التحديات


هذا «الغضب» الكبير لطريق إنجليزي يشق طريقه حول أعلى قمة في إنجلترا، سكافيل بايك. ستجد أيضًا أعمق بحيرة في إنجلترا، مياه الصرف الصحي، كامنة بشكل غامض في هذه الزاوية الجبلية من منطقة البحيرة. لا يزال العديد من السكان المحليين يصرون على أن Hardknott يشكل خطرًا على البلدات المهدئة واحتساء الشاي. بعد أن رأيت بنفسي بعض الأمثلة الرائعة للقيادة السريعة على طول هذا الطريق على مر السنين، لست مندهشًا تمامًا. أتذكر أنني اضطررت إلى التدخل لإنقاذ زوجين عالقين في منتصف الطريق حول دبوس شعر حاد في سيارة فورد سكوربيو الجديدة (ولكن نصف المطبوخة). لقد تحولت تحديات Hardknott إلى حطام صامد بالكامل.



بعد مشاهدة هذه الكارثة الخاصة، أعتقد أنه لا يستحق تعريض نفسك والآخرين للخطر إذا كنت تشعر بثقة أقل من مائة بالمائة في قدراتك على القيادة. في هذه الأيام، سيكون هناك الكثير من المراجعات عبر الإنترنت والتي ستعيد تأكيد موقف السكان المحليين من Hardknott. حتى شرطة كمبريا توصي بضرورة التعامل مع التصاريح بحذر شديد.



فريد تمامًا


بالنسبة للآخرين، فإن هذا الطريق الشاق إلى حد ما هو عيد يحتفل به من الآفاق المجيدة. إنه يمثل شيئًا فريدًا تمامًا. لا يزال أولئك الذين قادوا Hardknott مئات المرات يعتبرون طريقهم المحلي هو الطريق الأكثر إثارة وإثارة لركوب الدراجات أو القيادة أو حتى المشي. في حين أن السكان المحليين قد يميلون إلى محاولة إبقاء معظم سائقي العطلات «ذوي البيئة الخضراء» بعيدًا، يختار الكثيرون بانتظام اتخاذ الطريق بأنفسهم بدلاً من اختيار الطرق الالتفافية الطويلة.



إذن، ما هي طبيعة القيادة في هذا الطريق الشهير؟ حسنًا، في سيارتي رينج روڤر عام 1971، كان الأمر مجرد مراوغة. بعد قولي هذا، لم أجد الأمر صعبًا أبدًا في أي سيارة. لا أعتبر نفسي نوعًا من السائقين الخارقين، لكنني نادرًا ما أعاني من أي شيء آخر غير تهور الآخرين - والثلج.



يتسلق ممر Hardknott & Wrynose من غرينبورن بيك، حيث تشير اللافتات إلى «الطريق الضيق» بعبارة «سيفير بيندز». ولكن إذا وصلت إلى هذا الحد، فهذا نوع من نقطة اللاعودة. استعد، لأنك على وشك مواجهة القليل من ركوب السفينة الدوارة. هناك أسطح طرق متداعية وقطرات غير محمية تسقط بشكل مذهل على مئات الأقدام. يبلغ طول القسم الأكثر تطرفًا أقل من ميلين ولكن ارتفاعه يزيد عن ألف قدم. تتدرج بعض دبابيس الشعر بنسبة 25% مع ارتفاع الصعود النهائي بنسبة 33%. توفر علامة «غير مناسب للقوافل» بعض الراحة الكوميدية.



تعتبر تدرجات Hardknott أكثر حدة من معظم مسارات جبال الألب وتتجاوز الحدود القصوى الشهيرة لسباق فرنسا للدراجات. لكن سيارة رينج روفر القديمة الخاصة بي قامت بعمل خفيف منها. لم أكن بحاجة حتى إلى الدخول في نسبة منخفضة حيث تم مطابقة محرك V8 القوي والتروس المنخفض تمامًا. ومع ذلك، مثل العديد من هؤلاء السياح غير المرتابين، فوجئت عندما اكتشفت مدى قسوة الظروف حقًا.



السيول المائية


وصلنا إلى أول دبوس شعر وسط سيول من المياه المتدفقة على الطريق. كان من السهل رؤية كيف يتم تقويض حواف الطرق لأن مثل هذه السيول المتكررة تغسلها. في الواقع، هطلت الأمطار المتواصلة والرياح القوية بلا هوادة على سيارة رينج روڤر بينما كنا نشق طريقنا ببطء إلى أعلى نقطة في Hardknott. على الرغم من كل شيء، فإن نظام التدفئة الأساسي ولكن الممتاز أبقانا نشعر بالدفء في المناطق الداخلية المتقشف من MK1. لا يوجد سجاد أو جلد مخملي أو مواد تنجيد من القماش الناعم - فقط أرضيات ومقاعد مصنوعة من مادة بي في سي شديدة التحمل. لكنها كانت لا تزال أنيقة للغاية وأكثر راحة وتهوية وعملية بشكل لا يمكن إنكاره.



النقطة هي أننا نجحنا! من المسلم به أن المحادثة في الطريق كانت مليئة بالشتائم ولكن التسلق لم يشمل قيادة سيارة رينج روڤر. السر هو الحفاظ على الدورات واختيار العتاد الصحيح. حاول أيضًا التنبؤ بتحركات بعض الدجاج المقطوعة الرأس التي تجلس خلف عجلات حركة المرور القادمة.



عندما عدت إلى فندقي المريح في Ambleside، قرأت أن مسار Hardknott له تاريخ غني بالألوان. تم بناء الطريق في الأصل من قبل الرومان حوالي عام 110 بعد الميلاد، وأدى إلى حصن في الجزء العلوي من الممر. تُعرف اليوم باسم حصن Hardknott، وتتميز بإطلالات شاملة عبر الهضاب. وبعيدًا عن العصر الروماني، بقي الطريق كطريق غير ممهد للبغل. في عام 1913، مرت السيارات الأولى فوق الممر من جانب Eskdale الأقل تطرفًا. اليوم، على الرغم من كونه ممهدًا بالكامل، من الأفضل معالجة الطريق في يوم مشمس. لكن الأيام المشمسة هي سلعة نادرة في هذه الهضاب في غرب كمبريا. توقّع هطول الأمطار الأفقية والرياح الجانبية والأسطح الزلقة كما حدث في سيارة رينج روڤر الخاصة بي.




لكن صبرك ومهاراتك في القيادة ستكافأ كثيرًا بمناظر الجمال البري البكر. لا تزال الوجوه الصخرية الشفافة مع الشلالات الرغوية كما رآها الرومان. ترتفع وجوه الجرف إلى غيوم دائرية على جانبي الوديان. يجب رؤيتها فقط!

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes