رفعت أكبر خمس شركات مصنعة للسيارات في أوروبا أسعار أرخص موديلاتها بمتوسط 41٪ منذ عام 2019، أي «ضعف تقريبًا» معدل التضخم المتراكم خلال هذه الفترة، وفقًا لدراسة صدرت في 6 نوفمبر.

ارتفعت أسعار سيارات بيجو 208 وسيات إيبيزا ورينو توينجو بنحو 6000 يورو، بزيادة قدرها 37.56٪، بينما ارتفعت طرازات مرسيدس A و B بأكثر من 10000 يورو (38٪ و 37٪ على التوالي)، وفقًا لتحليل جديد نشرته المنظمة البيئية غير الحكومية (NGO) النقل والبيئة (T&E).

وفقًا للبيانات التي تم تحليلها، تشير T&E إلى أن هذا الوضع يأتي في وقت «كافحت فيه الشركات المصنعة لإحباط تدابير التلوث الجديدة، معيار Euro 7، بتكلفة 200 يورو لكل سيارة»، مدعية أنها «باهظة الثمن وستؤدي إلى زيادات لا يمكن تحملها في الأسعار».

«لقد حاربوا تقنيات مكافحة التلوث المنقذة للحياة والتي تكلف 200 يورو فقط لكل سيارة. قالت آنا كراجينسكا، مديرة انبعاثات المركبات وجودة الهواء في T&E: «إنه دليل على أنه بالنسبة للمصنعين الأوروبيين، يأتي الربح دائمًا قبل الناس

».

اقترحت المفوضية الأوروبية المعيار في عام 2022، بهدف الحد من التلوث من السيارات والشاحنات الصغيرة والحافلات والشاحنات، من أجل «إنقاذ آلاف الأرواح التي أزهقها تلوث الهواء» و «تحسين جودة الهواء» لجميع المواطنين الأوروبيين.

ومع ذلك، أطلقت صناعة السيارات حملة ضد هذا الإجراء، وكانت الحجة الرئيسية هي أنه «مكلف للغاية» وسيجعل السيارات، وخاصة الموديلات الأصغر والأرخص، باهظة الثمن بالنسبة للمستهلكين.

قالت المنظمة البيئية غير الحكومية إن «البرلمان الأوروبي لديه فرصة أخيرة» للعمل «لصالح جميع الأوروبيين وليس فقط صناعة السيارات» لأنه إذا لم يحدث ذلك، بحلول عام 2035 «سيتم بيع 100 مليون سيارة أخرى شديدة التلوث وستظل على طرق أوروبا لعقود قادمة».

وسيجتمع أعضاء البرلمان الأوروبي في جلسة عامة يوم الأربعاء للتصويت النهائي، قبل بدء المفاوضات مع المفوضية الأوروبية والمجلس الأوروبي.