L'année a encore été riche en rebondissements dans le monde de l'automobile. Les voitures électriques sont de plus en plus nombreuses à être commercialisées et les constructeurs sont particulièrement soucieux de les promouvoir.

Dans le même temps, les modèles à essence plus traditionnels continuent d'être populaires, notamment dans le monde des voitures performantes. Tout au long de l'année 2023, nous avons conduit et évalué plus de 120 nouvelles voitures. Mais quels ont été nos points forts ? Nous avons sélectionné nos voitures préférées, des hot hat électriques aux SUV performants.


Honda Civic Type R

Honda a eu une année 2023 bien remplie, avec le lancement de trois nouveaux SUV et le rafraîchissement de sa très appréciée Jazz. Mais la meilleure voiture de Honda de l'année - et peut-être même la meilleure voiture que nous ayons conduite au cours des 12 derniers mois - est la nouvelle Civic Type R à hayon.

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Honda est connu pour ses modèles Type R, mais cette dernière Civic est exceptionnelle. Le moteur est superbe, le passage des vitesses est probablement le meilleur de toutes les voitures vendues aujourd'hui et l'équilibre de la voiture est sublime. Nous pourrions manquer de superlatifs pour la décrire.

Jeep Avenger

Jeep n'a pas produit grand-chose de remarquable ces dernières années, avec une gamme assez faible et peu inspirée, à l'exception de ses gros tout-terrains. Cela a changé au début de l'année 2023 avec l'arrivée de l'Avenger. Elle est importante pour plusieurs raisons, mais surtout parce qu'il s'agit de la première voiture électrique de Jeep et qu'elle s'éloigne des modèles gourmands en essence pour lesquels la firme américaine de 4×4 est généralement connue.

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Si l'Avenger repose sur les mêmes bases que des voitures comme la Peugeot 2008 et la Vauxhall Mokka, Jeep a fait preuve de beaucoup plus d'ingéniosité en matière d'emballage. En effet, avec ses quatre mètres de long, cette Jeep n'est pas plus grande que des voitures comme la Volkswagen Polo, mais elle offre un espace intérieur très agréable. C'est une voiture brillante, qui mérite son titre de "Voiture européenne de l'année".

McLaren 750S

Je sais, je sais. Surprise, une supercar de 750 ch élue "voiture de l'année" par un journaliste automobile n'est pas vraiment une révélation, mais soyez indulgent avec moi. La McLaren 750S ne semble pas très différente de la 720S qui l'a précédée, mais les ingénieurs de la firme de Surrrey ont travaillé sans relâche pour améliorer cette supercar dans presque tous les domaines.

Sa sonorité s'est améliorée, elle est plus amusante à conduire et son intérieur est beaucoup plus agréable grâce à un nouvel écran tactile avec Apple CarPlay. Mais ce sont les capacités générales de la 750S qui la rendent encore plus impressionnante. C'est vraiment une supercar qui peut être utilisée tous les jours de la semaine.

Abarth 500e

Les constructeurs continuent de se battre pour rendre les voitures électriques réellement agréables à conduire, mais la voiture électrique la plus attrayante que j'ai conduite à ce jour est sans doute l'Abarth 500e. Connu pour être le préparateur des Fiat 500, Abarth a également fait des merveilles avec le modèle électrique.

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Avec un générateur de son qui reproduit le bruit de l'échappement d'une Abarth à essence, une tenue de route engageante et des performances fulgurantes, l'Abarth 500e est un véritable coup d'œil au hot-hatch du futur. Objectivement, ce n'est pas l'une des meilleures voitures de 2023, mais c'est l'une des plus mémorables et des plus appréciées pour cette raison.

BMW i5

Créer une version électrique de l'un des modèles phares de BMW - la Série 5 - a toujours été un défi, mais c'est chose faite avec la nouvelle i5. Le plus intéressant avec la i5, c'est qu'elle semble "normale" et, sans le silence total de son groupe motopropulseur, on pourrait se croire à bord d'une Série 5 ordinaire.

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Confortable et spacieuse, la i5 est excellente dans les virages et raffinée sur les autoroutes. Besoin d'un peu plus d'espace ? Ne craignez rien. Une version break - ou Touring - de la i5 est prévue pour l'année prochaine.

Porsche 911 GT3 RS

Le nom RS de Porsche a orné certaines des voitures de route les plus incroyables jamais construites et, en 2023, il refera surface pour s'asseoir sur la toute dernière version hardcore de la 911, la GT3 RS. Essentiellement une voiture de circuit autorisée à rouler sur route, c'est une surcharge sensorielle à conduire, le flat-six de 4,0 litres monté à l'arrière étant au cœur de l'expérience.

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L'intérieur est dépouillé et les matériaux légers sont omniprésents. Le volant, quant à lui, est tout droit sorti d'une course automobile et comporte des commandes pour l'aérodynamique, les modes de conduite et même le système de réduction de la traînée (DRS) de la voiture, à l'instar des voitures de F1.

Lotus Eletre

L'Eletre a fait sensation lorsque Lotus l'a annoncée pour la première fois. Il s'agissait d'une voiture qui allait à l'encontre de la philosophie de légèreté du fondateur de la société, Colin Chapman, et qui se présentait comme un SUV relativement lourd, grand et alimenté par une batterie, ce qui semblait très éloigné des modèles Lotus classiques tels que l'Elise et l'Exige.

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Mais les inconditionnels de Lotus n'ont pas à s'inquiéter car, bien que l'Eletre soit très différent de certains des modèles précédents de la firme, il reste l'un des SUV électriques les plus dynamiques actuellement en vente, soutenu par un intérieur astucieux et une technologie de pointe. Nous nous attendons à ce que l'Eletre ait un impact important sur la fortune de Lotus, c'est certain.

Ferrari Purosangue

Il semble évident de placer une Ferrari dans une liste de voitures de pointe, mais les capacités de la Purosangue ne peuvent pas être sous-estimées. Bien sûr, ce SUV V12 de plus de 300 000 livres sterling n'est peut-être pas en phase avec le climat financier actuel, mais dans la plus pure tradition Ferrari, c'est l'exécution de la Purosangue qui étonne.

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Pour une voiture aussi imposante, elle est remarquablement facile à conduire et l'énorme moteur sous le capot confère à la Purosangue un caractère qui ne peut être égalé même par d'autres SUV ultra-performants. Equipée de pneus hiver, elle s'attaquera à la neige et au verglas, comme on s'attendrait à ce qu'un tout-terrain "digne de ce nom" le fasse.