وفقًا لـ ECO، تريد Smartenergy، وهي شركة مقرها سويسرا، الاستثمار في انتقال الطاقة من البرتغال ولديها ثلاثة مشاريع مخصصة لوقود الطيران المستدام (SAF) المخطط لها في البرتغال.

قال بيدرو جيديس دي كامبوس، مدير تطوير أعمال الهيدروجين و SAF في Smartenergy، في مؤتمر نظمته جمعية الطاقة المتجددة البرتغالية (APREN)، يوم الأربعاء، في لشبونة، إن لشبونة وأفييرو وبورتو هي المواقع التي تم اختيارها للمضي قدمًا في هذه المشاريع الثلاثة.

من خلال تنفيذ هذه الخطط، ستكون الشركة قادرة على الاستجابة لـ 21٪ من استهلاك وقود الطيران في البرتغال، وبالنظر إلى القيود الحالية المتمثلة في القدرة فقط على مزج SAF بنسبة 50٪ مع الوقود التقليدي، يمكن أن تصل حصة السوق إلى 42٪، كما هو موضح.

بعد ذلك، تحدث مدير Smartenergy بالتفصيل عن مشروع معين: وادي Leça H2 الأخضر (Vale do Hidrogénio Verde de Leça). الهدف هو إنتاج الهيدروجين الأخضر الذي يغذي إنتاج وقود الطيران المستدام، كل ذلك في منطقة Leça. ولهذا، هناك شركاء آخرون متورطون بالفعل.

الفكرة هي أن Smartenergy ستكون مسؤولة عن إنتاج الهيدروجين الأخضر الذي سيتم نقله، عبر خط أنابيب الغاز، إلى مصنع SAF، أيضًا تحت مسؤولية Smartenergy. هذا هو المكان الذي يدخل فيه الشريك الأول، REN، هذا المسار، الذي أبرمت معه Smartenergy بالفعل مذكرة تفاهم

.

يوجد خط أنابيب للغاز، يقع امتيازه في يد REN، والذي يربط Quereledo (الموقع الذي تريد Smartenergy إنتاج الهيدروجين الأخضر فيه) إلى Perafita، حيث توجد مصفاة قديمة وحيث يوجد شريك محتمل آخر، Lipor، لديه مرافق. يتميز خط أنابيب الغاز هذا بخاصية تسمح باستخدامه لنقل الهيدروجين بنسبة 100٪، مما سيخدم المشروع.

الآن، بمجرد الوصول إلى بيرافيتا، سيخدم الهيدروجين الأخضر مصنع الوقود الاصطناعي المستدام، ولكن هذا يحتاج إلى «مكون» آخر، ثاني أكسيد الكربون (CO2)، وهنا يأتي دور ليبور. تريد Smartenergy الاستفادة من ثاني أكسيد الكربون الناتج عن أنشطة Lipor لإنتاج وقودها. يتم وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية مع ليبور تجمع الأطراف الثلاثة - Smartenergy و REN و

Lipor.

يتمتع الموقع بامتياز ليس فقط بالنظر إلى خط أنابيب الغاز، ولكن أيضًا بالقرب من ميناء ليكسويس ومطار فرانسيسكو دي سا كارنيرو، اللذين يمثلان العملاء المحتملين.

يتضمن المشروع 390 ميجاوات كحد أقصى (mWp) من التركيبات الكهروضوئية و 75 ميجاوات من توليد الرياح، لتغذية إنتاج الهيدروجين الأخضر؛ يفترض هذا الإنتاج وجود «آلة» تجعل الهيدروجين ممكنًا، المحلل الكهربائي، بقوة 230 ميجاوات. في نهاية المطاف، الهدف هو الحصول على ما بين 13300 إلى 34200 طن من الهيدروجين و 20،000 إلى 50،000 طن من وقود الطائرات سنويًا

.